常国平

1 工程概况

京沪高速铁路设计时速350 km/h，是我国目前在建线路最长、时速最快、标准最高、建设时间最短的一条铁路。它标志着我国建设高速铁路已经进入了成熟期，也标志着我国铁路建筑工程质量已经从传统的施工方法转向用规范和制度约束、新技术新工艺来保障、高精尖机械广泛运用、施工过程中多方位多手段监控的立体施工作业方式，在京沪高速铁路已经显现出独特的效果。就其无砟轨道跨区间无缝长轨工地焊接，全线全部采用移动式接触焊，十九局集团在京沪高速铁路担负了北京南至德州东的单元焊和锁定焊，在施工中主要从参与人员、制度规范、原材料、施工工艺、机械设备、多方监督监控入手进行了有效的控制。

2 主控制技术

2.1 参与人员的控制

长轨工地焊接所有的活动都需要人来控制，所以施工面临的第一要务就是要控制参与人员的素质与技能。按照钢轨焊接标准对焊轨作业人员的相关要求，结合本工程的特点，焊轨作业人员均应具有国家铁路主管部门认可的技术机构颁发的“钢轨焊接工操作许可证”。探伤人员应持有铁道部门无损检测人员技术资格鉴定委员会颁发的Ⅱ级或以上级别的技术资格证书。对于在这方面有潜能的又不符合以上条件要求的，及时组织他们参加了铁科院金属及化学研究所钢轨闪光焊培训班并取得证书才能够上岗操作。

2.2 规范和制度控制

2.2.1 执行的规范和规章制……