李增新

(德州市公路管理局临邑公路局)

沉井和重力式深水基础施工

李增新

(德州市公路管理局临邑公路局)

从几方面介绍了沉井和重力式深水基础施工。

沉井;重力式;深水基础

当表层地基土的承载力不足，地下深处有较好的持力层，或山区河流冲刷大，或河中有较大卵石不便于桩基施工;或岩层表面较平坦，覆盖层不厚，但河水较深等条件下，即当水文地质条件不宜修筑天然地基和桩基时，根据经济比较分析，可考虑采用沉井基础。沉井基础的特点是埋置深度可以很大、整体性强、稳定性好、刚度大、能承受较大的荷载作用。沉井本身既是基础，又是施工时的挡土、防水围堰结构物，且施工设备简单，工艺不复杂，可以几个沉井同时施工，场地紧凑，所需净空高度较低，故在桥梁工程中得到较广泛的应用。但沉井施工期较长;对粉砂类土在井内抽水易发生流沙现象，造成沉井倾斜;下沉时如遇有大孤石、沉船、落梁、大树根或井底岩层表面倾斜过大，均会给施工带来很大困难。因此要求在施工前，应事先详细钻探，探明地层情况及获取有关资料，以利于制定沉井下沉方案。

南京长江大桥1#墩基础就是用筑岛沉井修成的，其平面尺寸为20.2 m×24.9 m，沉井下沉入土深度为54.87 m，是世界上有名的深置沉井之一。世界上最深的沉井已达70 m以上，最大平面尺寸为64 m×75 m。江阴长江大桥北锚碇的沉井基础平面尺寸为51 m×69 m，下沉深度达58 m，以如此深度的沉井体积而言，居当今世界之前列。……