刘 硕

(涿州市交通运输局)

美国对槽形桥梁的加固方法

刘 硕

(涿州市交通运输局)

美国在上世纪60年代前后建成了很多小跨径槽形桥梁，现在还有一部分仍在使用中。采用的加固方法有粘贴碳布法、喷涂环氧树脂法、体外预应力法、埋置剪力钢筋法。对各种加固方法进行详细叙述，并对它们进行了比较。

美国对槽形桥梁的加固方法

1 概述

美国阿肯色州在上世纪50～70年代建成了很多槽形(门形)桥梁。这些槽形梁多用于L=5.8 m的小跨径。槽形梁横向密排布置，共7片梁形成7.6 m的桥宽。混凝土强度为21 MPa，钢筋强度为276 MPa。槽形梁腹板较厚，未配置剪力钢筋，只在腹板下端配了两根Φ25钢筋。直到2003年阿肯色州有389座这样的桥还在使用。很多桥梁出现了混凝土剥落、钢筋裸露现象。

2 加固方案

对这些病态严重的槽形梁，考虑了多种加固方案，以期提高这些桥梁的承载能力。基本思路是增加体外补强材料。首先想到的是粘贴碳纤维布的方法。先在腹板侧面粘贴，在一周内即可完成。试验发现梁中应力和跨中挠度有所减小，但幅度不大，只下降了12%。后来，把“碳纤维增强聚合物”(CFRP)分别贴在梁的侧面和底面，则明显改善了结构内力和变形。最后还采用了喷涂“石墨纤维增强聚合物”，抗弯能力大大提高，高达96%。

埋设剪力钢筋法是在宽厚的腹板内钻孔，然后将钢筋嵌入其中，以期提高结构抗剪能力。结果表明，这种做法明显改善了结构破坏特征，并减小了跨中挠度。

体外预应力法:先将钢绞线的两端锚固在槽形梁端，在跨中设一短顶柱，顶柱被钢绞线托住。……