奇曼古力·马木提

(新疆喀什公路管理局喀什分局)

水泥路面是一种比较适应载重大、密度大的车辆运输需要的高等级路面，因而在公路工程上得到了广泛的应用。但是随着社会经济的快速发展，交通量日益猛增，荷载日益重型化，加之设计缺陷、施工问题等因素的影响，使得水泥路面裂缝、沉陷、错台、板角断裂以及接缝材料破损等病害也逐渐的体现出来。因此，分析水泥路面病害的原因及相应的养护技术是十分必要的。

对路面的养护不及时或者不当，也会加剧路面的病害程度，尤其在高温、湿度小以及风速大的不利环境下下，路面的水分蒸发速度会非常的快，因此很容易产生干缩裂缝。如果切缝的时间或者深度掌握不准，那么在薄弱处容易形成不规则的贯穿裂缝。另外，当水泥路面出现缩缝、胀缝等病害时，如果不及时养护或进行填缝材料的更新，那么雨水渗入后将破坏基层和垫层，造成板接缝处的变形和破损。

1 水泥路面养护技术

1.1 路面裂缝的补修

(1)路面轻微裂缝的补修。

一般而言，将宽度小于3 mm 的路面裂缝称作轻微裂缝，其具体补修方法是先利用胶布将裂缝的缝口封牢，然后用压力灌浆器将灌封材料(一般采用乳化沥青)灌入裂缝内。

(2)路面中等裂缝的补修。

一般而言，将边缘存在中等或者严重碎裂、缝宽小于25 mm以及高度小于13 mm 的错台裂缝称作中等裂缝。这类裂缝的补修方法如下。

先沿着路面裂缝的两侧且不小于15 cm 的地方，切上两条与裂缝相平行、7 ～10 cm 深的横缝;在这两条横缝的内部利用风镐沿侧面凿出7 ～10 cm 厚的混凝土;在离裂缝两侧大约10 cm 的位置，每隔50 cm 就钻上一对钯钉孔，需要注意的是钯钉孔的直径要略大于预设钯钉的直径;将Φ16 的螺纹钢筋制成长大于20 cm、弯钩长7 cm 的钯钉;在孔槽中填满环氧树脂砂浆，并将钯钉安装好;将切割的缝内壁用人工的方式凿毛并清除其缝内已经破碎的混凝土;最后在裂缝补修处刷上一层水泥砂浆，再浇筑上快硬的混凝土，并对其进行养护，如果条件允许，可在其上喷洒一些养护剂。

(3)路面严重裂缝的补修。

一般而言，将13 mm 的错台或缝宽度大于25 mm 的裂缝称作严重裂缝。其具体的补修方法是先在待补修的位置划上与裂缝平行的线条，并沿着划线进行深度的切割;将全深锯口的混凝土垂直面凿成毛面;修复并安装适量的传力杆与拉杆，同时要摊铺上配合比和弯拉强度都符合要求的混凝土，并对其振捣密实;将板中间的缩缝锯切到1/4 厚处，将接缝材料填入缩缝内，并采用养护剂进行补块养生。

1.2 拱起的补修

通常情况下，水泥路面出现拱起问题主要是指横缝两侧的板体出现了抬高。其补修方法分以下两种情况。

(1)当板端拱起而路面完好时，其补修方法是先用切割机慢慢地在拱起端的两侧切2 ～3 条横缝，分别进行切宽和切深;切开拱起端之后将错位的板块恢复到原位;同时要对缝隙与其它接缝内进行清理，并灌注适量的填缝材料。

(2)当板端出现破损或者断裂时，其补修的方法是先将断裂、损坏的部分切割并凿除，再按照以上所述的严重裂缝的补修方法进行修复。

1.3 板角断裂的补修

一般而言，如果板角断裂就会出现一条与通底垂直且与板角两边的接缝相互交错的裂缝。其补修方法是常规修补和聚合物改性自密实混凝土修补。

1.4 错台的补修

错台指的是在水泥混凝土路面的接缝或裂缝处，两板体产生相对竖向位移的现象。对于轻微错台而言，可以采用研磨机对其磨平。

先从最高点开始进行研磨，当相邻的两块板块基本齐平时，其纵向的坡度要控制在1/100 以内，而横向的宽度则需要根据错台的实际宽度确定;研磨的同时要注意洒水，磨平之后方可刻纹;最后将接缝中的杂物清除并吹净，重新进行灌缝。

1.5 边、角剥落的补修

边、角剥落主要是指接缝的两侧各60 cm 宽度或板角15 cm范围内出现的破碎。当边、角出现轻度的剥落时，可先将剥落的表面清理干净，凿成一些比较规则的垂直面，再用接缝材料进行补修;当边、角出现严重的剥落时，可利用聚合物的改性特征，如自密实混凝土材料进行补修;当边、角出现深度的破碎时，可采用与严重裂缝或者板角断裂相同的补修方法。

2 结 语

总而言之，水泥路面病害产生的原因是多种多样的，因此对水泥路面进行养护时，需要将路面的实际情况、具体条件与水文、气候、地质、交通以及公路等级等因素有机的联系起来，以预防为主，只有这样才能确保路面一直处于良好的运行状况，保障行车的安全和畅通。

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