谢晓鹏

(郑州大学历史学院，河南郑州450001)

近代郑州，原为中国内陆地区一个相对封闭落后的小城，后来借助铁路交会、两次开埠等历史机遇，逐步崛起成为中原地区重要的交通枢纽和工商业城市，并初步实现了由传统城市向现代城市的转型。本文考察的时段上迄1908年京汉、汴洛两条铁路在郑交会贯通及清政府宣布开辟郑州为商埠，下至1948年人民政府正式接管郑州，重点探讨这40年间郑州城市在经济、政治、文化等方面发生的转型。

1 历史的机遇：铁路交会与两次开埠

19世纪末20世纪初，西方资本主义的“欧风美雨”早已吹撒中国沿海、沿江和沿边地区，而郑州还是中国内陆地区一个相对封闭落后的小城。当时，郑州地处中原腹地，交通不便，经济落后，自给自足的自然经济仍占主导地位，民族资本主义工商业迟迟未能出现。这一状况直到铁路通达郑州及郑州开辟为商埠才有了转机。

中日甲午战争以后，清政府向比利时借款修筑卢沟桥经郑州至汉口的卢汉铁路。1897年4月，卢汉铁路正式开工。1902年3月，该铁路郑州段开工。1904年3月，卢汉铁路郑州车站建成。后卢汉铁路展修至北京前门站，遂改称京汉铁路。1906年4月，京汉铁路全线通车[1]73。在修筑卢汉铁路的同时，清政府还筹划向比利时借款修筑由开封经郑州至洛阳的铁路，作为卢汉铁路的支线。1904年4月，在郑州成立了汴洛工程总局。1905年6月，汴洛铁路从开封动工兴筑。1907年3月，该铁路开封至郑州段通车。1908年末，汴洛铁路全线通车[2]302。……