姜 卫

（武汉工程职业技术学院 湖北 武汉：430080）

笔者在多年的教学和技能培训中发现，许多技工在汽车修理时，处理汽油机汽车发动机燃油消耗过大及动力性降低故障时，往往会偏重对机械系统的检测和修理，而忽视了汽车发电机电压的高低对汽车的燃油经济性及动力性的影响，在修理后不能完全排除故障或达不到发动机燃油经济性及动力性的最佳效果，本文就汽油机汽车发电机电压值过高或过低产生的原因及对发动机的燃油经济性、动力性的影响，进行了探讨，期望能引起大家对这个问题的重视。

1 发电机电压过低过高对汽油机的燃油经济性及动力性的影响

发动机电压偏低或偏高，对汽车有影响，但影响又不是很大，这种故障在汽车修理中往往被忽视。当发动机动力不足、油耗增大、机械方面又找不到原因时，要考虑是不是发动机电压过低或过高。

1.1 电压过低对发动机的影响

目前汽油机汽车发电机的输出标准电压为14.0V～14.5V之间，低于14V电压，都称为电压偏低。电压偏低，汽车点火系统能量降低，目前汽车的点火线圈所要提供的输入能量，电压在14V～14.5V时，点火高压线圈输入电流可达到6A～9A点火电流强度，一旦发电机电压输出值降低，输入点火高压线圈总功率降低，高压线圈及火花塞的点火能力也随之下降，混合气在气缸内的燃烧效率降低。混合气在气缸中压缩燃烧分为四个阶段，火花塞点火能力下降后，使燃烧的四个阶段都会受影响，影响最大的就是速燃期，燃烧速度延迟。……