张 弛

（中信建筑设计研究总院 湖北 武汉：430014）

0 引言

轨道交通是城市的名片。国际化大都市，都拥有方便快捷、服务优质的轨道交通。但至今为止，多数城市的轨道交通是靠政府补贴维持运营。武汉市的轻轨也是如此。随着武汉市地铁建设的发展，探索轨道交通运营管理模式，具有重要意义。

1 武汉轨道交通运营中存在的问题

2004年9月28日，武汉轨道交通一号线一期投入试运营，当时这条唯一的轨道交通线路还未形成网络，经营状况不佳。资料显示，轻轨一期的建设资金全部来自贷款，平均每天的利息约35万元，而当时每天的客流量约5000人次，运营收入远远不够付利息。而站点内既无商业网店，又无住宅，除交通运营外不能产生经济效益。

造成亏损的原因主要是轨道交通与其他交通空间、城市建筑空间、地下空间衔接利用不够，没有为站点人流提供消费场所，造成很大程度上的资源浪费。目前，国内外大多数城市轨道交通处于政府补贴状态，盈利率为负值。只有少数几个城市轨道交通盈利，其中包括香港、伦敦、东京等。

2 香港轨道交通运营模式剖析

香港是目前轨道交通运营盈利的少数几个城市之一。其盈利的主要措施是以商养路，在兴建轨道交通的同时，港铁公司邀请地产商合作发展沿线车站及车场上的物业。港铁公司除负责管理落成后的物业，还会选择保留商用物业作为投资，并开拓新的商业。以九龙站点综合体为例，整个发展计划被称为U－nion Square，分7期进行。……