邢 斌

(武汉外语外事职业学院,湖北 武汉 430083)

电子商务下的配送是将定位为电子商务的客户提供服务,根据电子商务的特点,对整个配送体系实行统一的信息管理和调度,按照用户订货要求,在物流基地进行理货工作,并将配送好的货物交收货人的一种物流方式。电子商务下的物流配送,是信息化、现代化、社会化的物流和配送,是指物流配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件技术、软件系统及先进的管理手段,针对社会需求,严格地、守信用地按用户要求,进行一系列分类、编配、整理、分工、配货等理货工作,定时、定点、定量地交给没有范围限度的各类用户,以满足其对商品的需求。电子商务环境下的物流配送能够改善物流的运行效率,简化物流环节,降低物流成本,满足个性化需求,推动物流配送走向信息化、自动化、智能化,使货畅其流,物尽其用,既能减少生产企业的库存,加速资金周转,提高物流效率,降低物流成本,又能刺激社会需求,有利于整个社会的宏观调控,也提高了整个社会的经济效益,促进了社会经济的健康发展。

一、当前电子商务物流配送的需求与供给的差距

1.观念的差距。电子商务无论是B2B还是B2C,只要发生了销售行为,就会有送货的需求。随着网站数量的增加在线交易额的上升,电子商务对物流配送的需求也越来越大。问题是网站不能单方面解决物流企业的事。如果仅仅是满足及时送货这一需求,那么网站只用多付费就可以了。事实上,专业物流企业要解决的是在保证高质量服务的同时,要解决如何控制或减低物流成本的问题。

2.规模的差距。配送成本降低,是以规模扩大为前提,中国目前无论是B2B还是B2C,真正在线实现的交易量即实际产生的运货量很少。解决规模的问题,一是从网站自身找原因,提高在线交易量;二是物流企业主动提高规模,将众多网站需求集合成大单业务,形成规模效应,从而达到降成本增效应的目的。

3.网络的差距。当前,中国的网站无论是B2B还是B2C,在市场区域上都没有定位。理论上,任何地方的人员上网订货,他的配送需求都应该得到满足。而真正要去实现这些需求,实际的物流又是不经济的,网站、物流企业或消费者至少有一方是不能接受高昂的物流成本或费用,于是导致这些订单无法成交。因此,网站在开拓自身虚拟的网络时,就必须考虑到配送网络的局限性。

4.资源的差距。物流业在中国发展的时间不长,而社会上的货运、仓储资源并不短缺,缺的是寻求资源和整合资源的能力,不能根据电子商务的需求对物流活动进行策划及有效利用现有资源。当然,也有资源的局部短缺和物理技术的落后问题。

5.成本的差距。如何核算配送成本是网站与物流企业长期磨合的问题。但如果是由于规模达不到合理的范畴而使实际配送成本过高,送货费用是由消费者还是网站承担,或者按某个比例分担,这些都要寻求一种平衡。

6.服务的差距。国外媒体以戏谑的口气描述中国的网上超市是以自行车运送Internet订购的货物。如果仅仅从存储、配送货物的角度来考虑,用任何交通工具送货都可以。但事实上,未来的网站不会仅仅局限于满足客户的一般需求,还要提供一些增值服务,例如货物跟踪查询、信息分析报告等。

此外,物流企业管理水平、从业人员素质、物流服务双方关系、物流协议履约时间等等方面都存在一些差距。

二、电子商务物流配送的特点

1.配送信息化。表现为配送信息的商品化、信息收集的数据化和代码化、信息处理的电子化和计算机化、信息传递的标准化和实时化、信息存储的数字化等。条码技术(BarCode)、数字库技术(Datebase)、电子订货系统(Electronic Ordering System即EOS)、电子数据交换(Electronic Date Interchange即EDI)、快速反应(Quick Response即QR)及有效的客户反映(Effective Customer Response即ECR)、企业资源计划(Enterprise Resource Planning即ERP)等在物流管理中得到广泛应用。没有物流的信息化,任何先进的技术设备都不可能应用于物流领域,信息技术在物流中的应用将会彻底改变世界物流的面貌。

2.配送自动化。自动化的基础是信息化,核心是机电一体化,其外在表现是无人化,效果是省力化,另外还可以扩大物流作业能力、提高劳动效率、减少物流作业的差错。物流自动化有Z条码/语音/射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统等。这些设施在发达国家已普遍用于物流作业流程中,而在我国由于物流业起步较晚,发展水平低,自动化技术的普及还需相当长的时间。

3.配送网络化。物流领域网络化的基础也是信息化,它包括配送系统的计算机通信网络,即物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络,与下游消费者的联系也要通过计算机网络通信;也包括组织网络化和企业网。配送的网络化是物流信息化的必然,是电子商务下物流配送活动的主要特征之一。全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络化提供了良好的外部环境,物流网络化不可阻挡。

4.配送智能化。配送作业过程大量的运筹和决策,如库存水平的确定、运输搬运路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行、物流配送中心经营管理的决策支持等等问题都需要借助于大量的知识来解决。在物流自动化的过程中,物流智能化是不可回避的技术难题,也是电子商务下物流发展的趋势。

5.配送弹性化。即真正根据消费者需求的变化来灵活调整生产工艺。20世纪90年代以来,生产领域提出的FMS、CMS、MRP、ERP 等概念和技术的实质就是将生产、流通进行集成,根据需求端的需求组织生产,安排物流活动。这种新型的物流模式要求配送中心根据消费需求“多品种、小批量、多批次、短周期”的特点灵活组织和实施物流作业。

三、电子商务下的物流配送与传统物流配送的比较

传统的配送企业需要置备大面积的仓库,而电子商务系统网络化的虚拟企业将散置在各地的分属不同所有者的仓库通过网络系统连接起来,使之成为“虚拟仓库”,进行统一管理和调配使用,服务半径和货物集散空间都放大了。这样的企业在组织资源的速度、规模、效率和资源的合理配置方面都是传统的配送所不可比拟的,相应的物流观念是全新的。

传统的配送过程是由多个业务流程组成的,受人为因素影响和时间影响很大。网络的应用可以实现整个过程的实时监控和实时决策。新型物流配送的业务流程都由网络系统连接,当系统的任何一个节点收到一个需求信息时,该系统都可以在极短时间内做出反应,并拟定详细的配送方案,通知各环节开始工作。

配送的持续时间在网络环境下会大大缩短,对配送速度提出了更高要求。在传统的配送管理中,由于信息交流的限制,完成一个配送过程的时间比较长,但这个时间随着网络系统的介入会变得越来越短,任何一个有关配送的信息和资源都会通过网络管理在几秒内传到有关环节。

网络系统的介入,简化了物流配送过程。传统物流配送的整个环节极为繁琐,在网络化的新型配送中心里可以大大缩短这一过程。

四、电子商务中的物流配送方案

1.电子商务中物流方案的重点考虑因素。推行电子商务的关键之一是制定和执行一套合理的流通方案。在制定物流方案时,应考虑以下因素：

(1)电子商务消费者的地域分布。因特网是电子商务的最大信息载体,因特网的物理分布范围正在迅速扩展,在电子商务的初级阶段,一般的商务活动不可能把因特网覆盖的区域都纳入电子商务的销售范畴,而应该按销售区域来配置有形销售网点,每个销售点负责一个特定区域市场。比如把全国分成7个销售大区,每个大区再分若干销售网点,再设立一个配送中心,负责向该大区内的销售网点送货,销售点向配送中心订货和补货,配送中心则在规定时限内将订货送达。

(2)销售的品种。在电子商务发展的初期,不是所有的商品都适合采用电子商务这种形式来销售的,要考虑不同商品的消费特点和流通特点,尤其是物流特点。因为,不仅商品信息查询、订货、支付等商品流、信息流、资金流可以在网上进行,而且物流也可以在网上完成,实现商品流、信息流、物流和资金流的完全统一,那么,达到这些要求的商品就最适合应用电子商务进行交易。

(3)配送细节。同有形市场一样,电子商务这种无店铺销售方式的物流方案中,配送环节是完成物流过程并产生成本的重要环节,需要精心设计配送环节。一个好的配送方案要考虑多项内容：库存的可供性、反应速度、送货频率、送货的可靠性及配送文档质量。同时还要设计配套的投诉程序,提供技术支持和订货状况信息等。

(4)物流成本与库存控制。电子商务的物流成本可能比店铺销售方式的物流成本高,因为电子商务的物流具有多品种、小批量、多批次、短周期的特点,很难单独考虑物流的经济规模,因而物流成本较高。在库存控制上,电子商务经营者很难预测某种商品的销售量,库存控制较难。如何根据历史数据和实时数据的分析来预测未来的需求,从而进行合理库存,来保障销售和控制成本,是电子商务经营者要考虑的重要课题。

此外,在设计电子商务物流方案时,还要考虑运输工具、运输方式等方面内容。

2.电子商务中物流体系的建立模式。电子商务的具体实施模式有多种选择。由于从事的专业不同,ISP、ICP及其他信息服务提供商更多的是从如何建立电子商务信息服务网络、如何提供更多的信息内容、如何保证网络的安全性、如何方便消费者接入、如何提高信息传递速度等方面考虑问题,至于电子商务在线服务背后的物流体系的建立问题则是涉及另一个领域。电子商务在商品流、信息流、资金流都可以在网上进行的情况下,物流体系的建立应该是电子商务的核心内容之一。我国的电子商务物流体系可以有以下几种组建模式：

(1)电子商务与普通商务活动共用一套物流系统。对于已经开展普通商务的公司,可以建立基于因特网的电子商务销售系统,同时可以利用原有的物流资源,承担电子商务的物流业务,拥有完善流通渠道包括物流渠道的制造商或经销商开展电子商务业务,比单纯的ISP、ICP或互联网网站经营者为从事电子商务而建立销售渠道和物流系统更加方便。国内从事普通销售业务的公司主要包括制造商、批发商、零售商等,他们不仅有强大的销售网络,而且还有覆盖面很广的物流配送网络和组织物流的优势。利用这些资源,不仅可以大大提高物流效率,同时还能大幅度的降低物流成本或费用。

(2)ISP、ICP自己建立物流系统或利用社会化的物流、配送服务。自中国加入WTO以后,国外的许多ISP、ICP进入中国与国内企业合资组建电子商务公司从事电子商务销售活动,其解决物流与配送系统问题的主要办法是以下三种：

一是自己组建物流公司。因为国内的物流公司大多是由传统的储运公司转变过来的,还不能真正满足电子商务的物流需要。因此,国外企业借助于他们在国外开展电子商务的先进经验,在中国开展物流业务。对于国内企业而言,由于经验少,投资须慎重,切忌盲目的“大而全”、“小而全”或浮夸式的“做大做强”,可以先从单一型的电子商务信息服务或物流业务做起,然后再进行综合发展。

二是将业务外包给专业的物流公司。将业务外包给专业的物流公司是跨国公司管理物流的通行做法。按照供应链理论,将不是自己核心的业务外包,这样从原材料供应到生产再到产品的销售等各环节,都是由具有专长或核心竞争力的专业公司互相协调和配合完成,这样形成的供应链具有最强的竞争力。

三是由第三方物流企业建立电子商务系统。区域性或全球性的第三方物流企业具有物流网络上的优势,他们达到一定规模后,必然将主营业务沿着供应链的上游或下游延伸。

3.商务中物流服务内容设计。电子商务与非电子商务就实现商品销售的本质来讲并没有差别,物流是实现销售过程的最终环节,因此,电子商务中的服务内容与非电子商务相同。但由于采用电子商务,使一部分特殊服务变得格外重要。因此,设计电子商务的物流服务内容时应反应这一特点。

(1)传统物流服务,包括以下功能：一是运输功能。无论是由网站经营者还是由第三方提供物流服务,都必须将消费者的订货送达消费者指定的地点。

二是储存功能。电子商务既要建立互联网网站,同时又要具备物流中心,而物流中心的主要设施之一就是仓库及附属设备。提供社会化物流服务的公共性物流中心需要配备高效率的分拣、传送、储存和拣选设备,在电子商务方案中,可以利用电子商务的信息网络,尽可能地通过完善的信息沟通,将实物库存暂时由信息代替,即将信息作为虚拟库存。

三是装卸搬运功能。物流是传统商务还是电子商务活动,都必须具有一定的装卸搬运能力,要不断提高作业效率,降低订货周期,减少作业对商品造成的破损。

四是包装功能。物流包装作业的目的不是要改变商品的销售包装,而是在于通过对销售包装进行组合、拼配、加固,形成适宜于物流和配送的组合包装单元。

五是流通加工功能。主要目的是方便生产或销售为制造商或分销商完成一定的加工作业,比如贴标签、制作粘贴条形码等。

六是物流信息处理功能。将各环节的物流作业信息进行实时采集、分析、传递,并向货主提供各种作业明细信息及咨询信息。

(2)增值性物流服务。电子商务的物流需求不仅仅是门到门运输、免费送货或保证所定货物安全送达等普通的运输和储存服务,它是基于传统物流服务基础之上的电子商务服务,有一些增值的物流服务。

一是增加便利性的服务。简化手续,简化操作,使以前由消费者做的事情,现在由商品或服务提供商以各种方式代替消费者完成。

二是加快反应速度的服务。提高运输基础设施和设备的效率,优化电子商务系统的配送中心、物流中心网络,重新设计适合电子商务的流通渠道,减少物流环节,简化物流过程,提高物流系统的快速反应能力。

三是降低成本的服务,发掘第三利润源的服务。企业可以考虑采用第三方物流服务商、电子商务经营者之间或电子商务经营者与普通商务经营者联合,采用物流共同化计划,也可以采用比较实用但投资比较少的物流技术和设施设备或推行物流管理技术,提供物流的效率和效益,降低物流成本。

四是延伸服务。将供应链集中在一起,向上可以延伸到市场调查与预测、购买及订单处理,向下可以延伸到配送、物流咨询、物流方案的选择与规划、库存控制决策建议、货款回收与结算、教育与培训、物流系统设计与规划方案等等。

在我国有很多例子可以说明,传统储运服务商不仅在向现代物流转化,而且还在为对现代物流有特殊要求的电子商务服务。在物流业中,具有完善物流设施和网络的物流服务提供商在中国加入WTO后不断调整发展战略和经营思路,取得了良好的业绩,正在成为信息时代和知识经济时代的产业生力军。