马 俊

(中铁二院信息中心，四川 成都610031)

现代化铁路工务养护维修过程管理信息系统的建设*

马 俊

(中铁二院信息中心，四川 成都610031)

铁路工务段是铁路系统的重要单位之一，专门负责铁路线路及相关设备保养与维修，包括桥梁、隧道、涵洞、路基、钢轨、道岔、轨枕、道砟等的大、中维修和养护工作定期维护;另外，铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。由于铁路建设的飞速发展，铁路养护越来越需要引起重视，需要完整的管理信息系统作为基础。本文探讨现代化铁路工务养护维修过程管理信息系统的建设问题。

铁路;养护;信息系统

一、铁路养护维修信息系统概述

铁路养护维修信息系统的显著特点是:

1、规模庞大。铁路管理信息系统及每一个子系统、铁路运输调度指挥管理系统(TDCS)，都是规模庞大的信息系统。

2、系统复杂。目前运行铁路养护维修信息系统都是分布式系统，不仅是分布式应用系统，而且是分布式数据库系统。系统功能复杂、信息逻辑结构复杂、系统部署复杂、信息组织和交换复杂。

3、统一规划。主要铁路信息系统都是先做总体规划，然后才分步开发、分步实施。铁路养护维修信息系统集成是铁路信息系统的自然属性。由于系统规模庞大而且复杂，解决规模大且复杂问题的基本方法是分而治之，即将一个大而复杂的系统分解为若干个小系统，再提供一定的机制和技术将若干个小系统集成为一个逻辑上完整的大系统。其是一个异常庞大的系统，所以把该系统分成10多个子系统，每个子系统解决一个业务问题;各子系统之间通过接口实现信息的交互与共享，以实现不同业务之间的协同。该系统与其它系统之间同样存在数据的集成与共享。

二、铁路养护维修信息系统功能架构与组成

铁路养护维修信息系统功能架构的主要功能简述如下:

1.数据处理功能。对各种类型的数据进行收集、录入、加工、整理、检索、查询、存储、传输和管理等工作的总称，是其基本功能。

2.计划功能。合理计划安排各种具体工作，指导各个管理层次高效率地开展工作。

3.控制功能。指通过信息反馈对整个系统中的各个部门、各个环节的运行情况进行检测、协调、控制，保证系统的正常运行。

4.预测功能。运用一定的数学方法、管理方法和预测模型，利用历史数据对未来可能发生的结果进行预测，是管理计划和决策的前提。

5.辅助决策功能。运用运筹学方法和技术，把某些业务活动的具体要求作为综合或选择条件，并据此做出合乎逻辑的分析、推理和判断，辅助管理者完成诸如制订战略计划、执行最优控制等管理决策。

管理信息系统组成包括六个部分:

1.计算机硬件系统。是管理信息系统中信息处理和信息存储等工作的物质基础，包括主机、外存储器、输入输出设备等。

2.网络通讯系统。主要由计算机网络系统、通讯设备和通讯软件等构成。

3.计算机软件系统。包括系统软件和应用软件。

4.数据库及其存储介质。数据是系统的重要资源，存储介质包含在计算机的外存设备中，另外还有录音、录像磁带、微缩胶片以及各种纸质文件。

5.系统工作人员。包括管理信息系统中计算机和非计算机设备的操作、维护人员，程序设计员，数据库管理员，系统分析员，信息系统管理员、用户等有关人员。

三、铁路养护维修信息系统开发

(一)管理和维护功能

该模块实现系统用户的增加、删除及权限修改，后台数据库的备份及还原，系统的注册。

考虑到后台数据库中数据的唯一性及重要性，系统添加了后台数据库的备份、还原及导出功能，以更大限度的保证数据的安全性。该部分可以实现数据库的数据备份及还原，同时可以将数据导出。值得注意的是数据库还原过程中会将原有数据覆盖，因此要特别小心。此功能只有管理员级别用户才能操作。

(二)数据管理模块

基础数据按照线路、里程二级指标进行管理，在此基础之上，将基础数据分为地质数据、路基数据、冻土及气候数据。尽可能规范数据分类及类型，为后续的路基状态评价及数据检索提供便利条件。

(三)评价与预测模块

该模块根据基础数据管理模块及动态数据管理模块中存储的数据，对特定线路特定里程的路基状态进行评价及预测，以便及时采取合适的养护维修措施，使路基处于可靠的受控状态。

(四)数据查询模块

该模块主要是实现对后台数据库中已存的与路基相关的静态及动态数据检索，实现对养护数据的信息化管理，以利于今后的充分发掘和利用。该模块主要包括说明、静态数据查询、动态数据查询三个部分。

静态和动态数据检索均可以实现按单一或组合条件检索。静态数据检索条件包括养护单位、线路名称、里程、车站、区间;动态数据检索条件包括线路名称、里程、检查人、检查日期。检索结果可以根据需要以Excel格式导出。

(五)安全管理模块

安全管理子系统包括防分析预警管理，问题管理和评价管理三部分功能。

分析预警管理

设置了重点施工预警管理、设备状态预警管理、防灾安全预警管理及综合预警分析等四部分管理功能。

根据客运专线轨道养护维修管理问题库中的信息，并参考相关的规章和标准，结合已有的事故案例进行综合分析，从而找出安全关键卡控重点，细化各类设备病害预警、重点施工预警、防灾安全预警标准，提示各级用户强化警示事件的管理，指导综合维修各机构的安全管理工作。

(1)问题管理

问题库管理:问题库中将问题分为设备安全问题和管理安全问题两类。设备安全问题数据主要是各类影响安全的工务设备在各项检测中发现各类设备问题，可以通过各类检测数据中需要临修的数据自动获得，同时将需要临修的灾害信息纳入设备问题之中。管理安全问题数据主要是生产过程中产生的两违及其它管理问题，两违问题是指违章、违纪问题。

整改追踪管理:对在生产过程中发现的安全问题，各级单位要及时进行整改。上级检查中发现的问题，下级要进行整改、消号，并对整改落实的情况进行反馈。上级对整改情况可进行追踪复查，如果整改合格，则予消号。对于经过整改、跟踪、复查仍不达标的问题需要重新纳入问题库进行再次整改。

事故案例管理:展示铁道部、铁路局、客运专线的各类事故(与客运专线轨道养护维修有关的)和综合维修中心内各站段、车间、班组的事故苗子、严重违章违纪和典型的违章违纪的情况。

(2)评价管理

该模块中设置了重点工作管理、安全管理评比和安全管理业绩三个功能。(1)重点工作管理:对安排的重点问题及落实情况进行考核管理。(2)安全管理评比:对违章、违纪等安全管理进行评比统计。(3)安全管理业绩:动态地对管内各级单位的安全天数进行统计、并对各类安全问题进行多种统计分析。安全天数在大屏幕进行动态显示。

四、结语

铁路工务管理信息系统的开发建设是铁路运输安全，生产经营的关键之一，也是缩小与发达国家铁路管理水平的差距，提高铁路行业市场竞争能力的需要。铁路工务管理信息系统应加强动态数据管理能力，应用智能技术，最大限度地实现信息资源共享，为各类用户提供大量直观的参考依据和强有力的决策支持，使之成为获取信息，组织管理，实施计划，指挥调控的重要工具，提高铁路信息化水平，推进铁路的改革与发展。

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［5］刘俊，王福田，刘仍奎.铁路工务检测数据综合信息平台的设计与实现［J］.铁路计算机应用，2006，(8).

2012－02－22

马俊(1981－)，男，四川南充人，硕士，工程师。