曹启滨

曹启滨:北京市地铁运营有限公司通信信号公司 助理工程师100088 北京

城市轨道交通普遍采用站台屏蔽门设备，信号系统需要采集屏蔽门的状态作为列车允许进出站的必要条件，因此，就存在列车车载信号设备与屏蔽门的接口，而此接口也恰是当前轨道交通信号系统中常见的典型故障点。现对该接口的常见问题、分析方法和处置措施进行阐述。

1 轨道交通信号系统与屏蔽门

当前城市轨道交通普遍采用了基于无线通信的移动闭塞信号系统——CBTC。该系统通常分为列车自动控制系统 (车载ATC)和地面 (轨旁)信号设备二大部分。车载信号设备通过定位信标、无线通信网络实现列车与地面信号系统的信息交换，实现控制中心、车站对列车的实时掌控。

轨道交通运输安全至关重要，而轨道交通运输的安全防护大部分功能是靠信号系统实现的。因此屏蔽门设备对运营的安全影响以及防护措施，也需要融入在信号系统中得以体现。

随着轨道交通客流量提升，运营列车密度不断增加。为了有效防止乘客及物品坠落轨道区域影响列车运行安全，当前众多新建地铁、城铁车站都安装了屏蔽门或站台安全门，实现站台区域和轨道区域的物理隔离。

在地下车站，常见的是与站台同高度的屏蔽门，增加了站台与列车的环境隔离，减少列车行进中粉尘、列车空调排气对站台环境的影响。

2 信号系统对屏蔽门的控制及防护

列车在ATC控制模……