浙江越秀外国语学院 史晓原

1 问题的提出

2009年中国产销量首次超过美国、日本，成为全球第一大新车市场与第一大汽车生产国。据中国汽车工业协会发布的最新统计，刚刚过去的2010年国产汽车产销双双超过1800万辆，再创历史新纪录。据中汽协统计，2010年，我国汽车产销分别稳居全球产销第一。汽车消费需求的强劲增长，带动了汽车产量的快速增长，而汽车市场的迅速扩容也拉动了汽车零配件行业的迅速发展，但其质量与流通成本却一直饱受争议。在2009年，汽车零部件质量投诉涉及产品质量的投诉焦点均集中在汽车车身关键零部件产品变速箱、轮胎、发动机等产品。面对汽车零配件质量的担忧及如何降低汽车零配件流通环节的库存成本，减少流通费用，又能使消费者得到有质量保证的零配件，是我们必须面对的问题，本文主要从这方面给予阐述。

2 现有汽车零配件流通模式特点及现状

2.1 汽车零配件流通模式特点

从供应类型来看，国内零配件流通基本上划分可以是以汽配城、品牌特约维修店、快修连锁店及其他路边大排档式的维修站等，汽车配件流通商主要如下几种：(1)大型零配件批发商，其特点是进口零配件的主要采购者，其供应货源的大多为汽车制造厂商，同时兼顾一些中小型经销商(汽配城经销商等)；(2)中等规模的汽车配件经营者，其规模一般不大，供应对象主要是汽配城等；(3)品牌4S店，其有固定的供货渠道进货，以销售某一品牌为主，同时承担经营品牌的维修与日常养护。……