长安大学经济与管理学院 谢芮

近年来随着物流业的兴起与飞速发展，原来相分割的仓储、运输等传统企业逐渐走向联合,专业性的物流配送经营实体及园区——物流园区便应运而生。物流园区出现的目的是为解决城市功能紊乱，缓解城市交通拥挤，减轻环境压力，顺应物流业发展趋势，实现“货畅其流”，在郊区或城乡结合部主要交通干道附近专辟用地而建立的园区。通过逐步配套完善各项基础设施、服务设施，提供各种优惠政策使大型物流(配送)中心在此聚集，获得规模效益，降低物流成本。

1 黑龙江省物流园区发展的基本现状

截止2010年底，黑龙江省从事货物运输经营的有21.8万家，从事物流场站经营的有122家，从事其他道路货运辅助业务(主要包括搬运装卸、信息配载、货运代理、物流服务等)经营的有729家。从事运输经营的业户90%以上为个体运输户，约有19.8万户。拥有营业性载货汽车36.2万台，从业人员超过50万人，道路运输经理人达到7270人，年营业收入估计超过1000亿以上。

经营模式主要有两种：一是实体型公司。实行公车公营，如三大动力物流、中石油运输公司、北大荒物流等；二是服务型公司。主要为车辆提供各种服务，而不参与经营，如富裕宏大车队、大庆嘉谊运输公司。

近几年，黑龙江省的道路货运站场有了较快发展。截至2010年底，全省货运站场已达122家，其中一级6户，二级21户，三级35户，四级24户。龙头企业是位于京哈路出口的龙运物流园区，目前龙运物流园区一期占地52万平方米，区位优势明显，是黑龙江省目前最大的道路货运基础设施平台。……