王海萍 WANG Hai-ping

（广东金融学院，广东 广州 510521）

(Guangdong University of Finance,Guangzhou 510521,China)

1 区域物流软环境概述

在经济发展中，硬环境原意是指经济发展中的地理条件、资源状况，以及交通、电力、通讯、厂房等以物质形态存在的基础设施设备等。软环境是一个与硬环境相对的概念，它具有更强的精神性，强调作用于经济发展的社会意识形态因素，由于国情不同，国外学者通常以 “企业外部环境”、 “企业生态系统”或 “企业社会资本”进行替代，在一些经济发达的欧美国家中，制度由于具有一定的稳定性，表现出相对显性甚至是刚性，制度类的环境因素通常被排除在软环境之外。在中国特定的国情下，软环境集中体现在机制上，如思想观念、文化氛围、政策法规及政府行政能力水平和态度等。因此，本文所指的软环境是一个极具中国背景情境依赖性的名词[1]。

比较而言，由于硬环境由有形的物质条件构成，具有相当的直观性，因此容易获得重视，而软环境通常涉及经济活动中由无形的精神因素构成的境况与氛围，其衡量指标通常是慢性指标，因而容易为外界所忽视。硬环境的需求比较具体、明确、客观，一旦满足即可看到成效；而软环境的需求往往比较模糊、主观，难以量化，所以不易获得重视。事实上，随着经济的持续发展，基础设施等硬环境的建设日臻完善，软环境在经济活动中将扮演愈来愈重要的角色。经济学家杨小凯提出的分工经济的网络效应理论认为，生产活动本身的生产率状况越来越难以决定效率，效率往往取决于不同生产活动之间建立起来的互相关系，而在不同生产活动间所建立的相互关系，在很大程度上与软环境息息相关。……