王亚莉 罗 茜

（海口经济学院 海南 海口 570203）

外部性（externality）：著名经济学家保罗萨缪尔森在其经济学著作中对外部性所做的定义为：生产或消费对其他人产生的附带成本和效益。

运输外部性（externality of transport）运输企业在完成运输生产过程中对其他经济主体的福利所产生的影响，且这种效果没有从货币上或市场交易中反映出来。外部性既包括外部不经济和外部经济，外部不经济对应的是外部成本，外部经济对应的是外部效应。航空运输的外部不经济型集中体现在交通拥挤、航空安全事故和环境污染的成本。

1 航空运输外部成本估计

1.1 交通拥挤外部成本

人们生活水平的提高以及生活节奏的加快，使得航空运输越发受到亲睐。截至2010年底，全行业共有运输飞机1604架，但由于机场、航线以及空域容量有限，就产生了一定程度的拥挤。国内的枢纽机场，平均每分钟就有2架次飞机的起降。

1.2 航空安全事故外部成本

安全事故的成本主要是事故所导致的人身伤亡和财产损失带来的成本。交通事故中物质财产的损失是比较容易评估和量化的，相较而言对人类生命价值的评估就显得非常复杂，人类死伤的成本则包括直接成本（医疗护理、往来交通费用成本等）和间接成本（生产力的损失，有时还要扣除因死亡的而丧失的消费需求）。

1.3 环境污染外部成本

温室效应气体：航油燃烧排放气体包括二氧化碳(70%)、水蒸气(29%)、氮氧化物(NOx)、一氧化碳(CO)、硫氧化物（SOx）以及颗粒物。 这些气体的排放这些气体都无一例外的将导致温室效应。……