刘厚恕

（中国船舶及海洋工程设计研究院 上海200011）

2010年，尽管大型耙吸挖泥船的建造依然火红，而国内外绞吸挖泥船的建造则更为壮观，2008年国际性金融风暴对该领域造成的影响已几近消融。这一年，仅杨德努集团就有3艘功率23 520 kW的超大型自航绞吸挖泥船先后交付，其绞刀功率更是达到创纪录的7 000 kW。该年度IHC Merwede绞吸挖泥船的建造计划也是满满实实，既有德米集团订购的28 000 kW超大型自航绞吸船“Ambiorix”号，也有为沙特阿拉伯用户建造的世界最大非自航绞吸船“AI Sakab”号（总功率16 500 kW），为巴拿马运河管理局建造的12 000 kW绞吸船“Quibian 1”号，以及为中国用户建造的多艘大型新海狸系列绞吸船（7 025 MP和8 527 MP）。在中国，2010年通过与VOSTA LMG合作，成功建造了国内首艘功率20 000 kW的自航绞吸船“天鲸”号，以及采用电力变频驱动的14 176 kW绞吸船“新海豚”号和号称国内最大的非自航绞吸船“华夏1号”等多艘绞吸船，遍布世界各地的中小型绞吸船更是不胜枚举。无怪乎国际疏浚界将2010年戏称为绞吸年。

这里向读者介绍的是一艘小型但非同寻常的绞吸挖泥船——“Amoris”号。该船是一艘带有装驳设备的全电动非自航环保绞吸挖泥船（见图1），建造历时14个月，船体在荷兰达门疏浚设备公司（DDE）设于波兰的船厂建造，安装则在荷兰船厂进行。该船主要参数如下：

船 东：比利时SeReAnt股份有限公司

建造厂商：荷兰疏浚设备公司（DDE）

交 付：2010年

总 长：64.4 m（拼装结构）

垂 线 长：34 m

船 宽：9.5 m

吃 水：1.3 m

最大挖深：18 m

泥泵型号：2×BP45-110型达门泥泵

泥泵功率：2×500 kW

生产能力：3 000 m3/h

吸排管径：4 500 mm

驱动方式：全电力驱动

装船功率……