徐桂兴

（天津市市政工程设计研究院，天津市 300051）

1 工程及地质概况

宁波地区属软土分布区，宁波市世纪大道北延一期工程设计Ⅱ标段，位于宁波市镇海区，南起聚兴路，北至镇新路，全长4 390 m。设计标准为城市主干路，设计车速60 km/h。本工程的建设对于宁波市加快形成新的城镇发展带、促进城市布局和地区经济快速发展有极为显要的意义。

根据《宁波市世纪大道北延一期工程Ⅱ标段工程地质报告》，地质概况为：表层大部为灰褐-黄褐色黏土，层厚0.5～1.0 m，软塑为主，俗称“硬壳层”，天然地基承载力特征值为60～90 kPa；表层以下均为淤泥、淤泥质黏土、淤泥质粉质黏土等软土层，层厚7～18 m，呈流塑状态，孔隙比大、含水量高、压缩性高、物理力学性质差，天然地基承载力为40～60 kPa，为地基主要沉降层；软土层以下为粉砂、粉土层，稍密，性质较好，是地基处理的下限层。

为减小桥头地基沉降，减缓桥头跳车，在工程中采用双向水泥搅拌桩进行桥头地基处理。水泥搅拌桩作为一种较好的软土地基处理方式，在地基深层处理工程中得到了广泛应用。但受施工工艺的限制，桩身水泥土强度随桩长的加长，深度的加深，会有逐渐下降，强度不足的特点。为了保证工程质量，同时也为了积累经验和资料，为后续工程提供参考和借鉴，笔者以本工程中的双向水泥搅拌桩为载体，对桩身水泥土强度与桩长的关系，进行了分析研究。

2 桩身水泥土取芯

2.1 桩身取芯

水泥搅拌桩采用双向搅拌，湿喷法施工，试验用水泥搅拌桩桩长20 m，桩径0.7 m，水泥掺入比15%，水灰比0.55，水泥型号Po32.5。……