周浩斌

（南宁铁路局 运输处，广西 南宁 530029）

柳州南站是全路主要编组站之一，担负着衡阳、贵阳、怀化、黎塘 4 个方向的车流改编任务。随着国民经济持续快速增长和少数民族地区经济发展，柳州南站的运输需求不断增加，在双向调车系统实现前，既有系统的运输能力面临着越来越大的压力，因此进一步提高车站系统的能力，满足不断增长的运量需要，对路网运能的提高具有重要的现实意义。

1 编组站系统特征

按照车辆在编组站的技术作业流程，编组站单向系统由串联的到解、编组、出发3个子系统组成，如图1所示。各子系统构成一个相互联系的排队系统，亦可以看做一个动态变化、影响因素很多的随机服务系统。在这个随机服务系统中，上游子系统的输出作为下游子系统的输入，同时下游子系统的系统容量和服务速度又反馈并影响上游子系统的输出。子系统内部服务机构遵循一定的排队规则，按照作业工序依次展开各环节作业，作业环节是不可逾越的。铁路编组站的作业环节多、过程复杂，只有使作业环节、工种、人机资源、外部环境等形成良好的协调关系，编组站才能充分发挥作用，实现作业能力和效率最大化，同时有助于降低运营成本和提高运输效益。

2 编组站系统能力协调优化的原则

2.1 到解子系统

到解子系统能力协调的基本原则是实现不间断接车，线路数量、列检班组和调机作业能力等应满足列车密集到达阶段车列停放和作业的需要。……