王 勇

（北京铁路局 塘沽站，天津 300450）

塘沽站地处天津滨海新区的核心区域，是北京铁路局的重要港口站，主要管辖塘沽、塘沽南、新港、北塘、军粮城、张贵庄 6 个车站，具有“点多、线长、站场分散、作业区域广”的特点。塘沽站经济吸引区辐射“一港四区”，即天津港和天津港保税区、天津经济技术开发区、天津滨海新区、天津市东丽区。塘沽站是不需要进行路港交接，直接由铁路服务于港口集疏运的车站。其作业区域覆盖天津港所有轮船泊位及货物堆场，主要运输任务是确保天津港物资的集疏运畅通，办理货物品类主要有集装箱、铁矿石、钢材、化肥、粮食、工业设备等。2011 年，在“一线、一厂、两货场、一径路”给车站运输经营带来严峻挑战面前，塘沽站认真分析运输形势，调整经营思路，积极采取对策，实现了港口站铁路运输的持续增量和效益最大化。

1 制约塘沽站运输增量的影响因素

1.1 天津滨海新区整体规划和全路调整列车运行径路的影响

2011 年年初，受天津滨海新区整体规划和全路调整列车运行径路影响，塘沽站一季度货物发送量亏欠 6.22 万 t，运输收入亏欠 3 801.4 万元，给车站完成全年运输经营目标带来巨大压力。其原因主要是受“一线、一厂、两货场、一径路”的影响，具体表现如下。

（1）“一线”的影响。所谓进港一线，是指由塘沽站接入的车流输送至新港站共有两条径路：一条是由塘沽站至塘沽南站，经由联三线到达新港编组场，称之为进港一线；另一条是直接由塘沽站至新港编组场，称之为进港二线。……