李 瑾，范多旺，何 涛

（兰州交通大学光电技术与智能控制教育部重点实验室，兰州730070）

目前我国CTCS2/CTCS3级的区间控制系统采用列控中心（TCC）来保障列车在区间的安全运行，时速160 km以下的区间自动闭塞系统，即CTCS0/CTCS1级自动闭塞系统仍采用传统的继电器组合电路实现自动闭塞的逻辑关系，电路体积大，维护和排除故障困难，影响自动闭塞区段的通过能力。随着计算机技术、信息技术和电子技术的发展，使电子自动闭塞系统的实现成为可能。

信号集中监测系统是保证行车安全、强化信号设备结合部管理、监测信号设备状态、发现信号设备隐患、分析信号设备故障原因、辅助故障处理、指导现场维修、反映设备运用质量、提高电务部门维护水平和维护效率的重要行车设备[1]。信号集中监测系统主要对信号设备的开关量及模拟量进行动态实时监测，目前尚无针对区间电子自动闭塞系统的监测维护终端，系统运行情况得不到实时监测，不利于系统故障报警分析。监测维护终端是电子自动闭塞系统的重要组成部分，对监测维护终端的研究具有重要意义。

1 技术要求

电子自动闭塞系统实现采用集中式控制模式，系统单独设置区间控制机柜，由区间控制系统主机和区间电子执行单元组成。电子自动闭塞系统监测维护终端的技术要求主要有以下几点：

（1）实时显示并记录系统运行情况。（2）对所记录的信息进行逻辑分析。（3）对所记录的信息提供查询、打印、回放。……