王新军，曹 松，喻冰春 ，刘宗洋

（1. 兰州铁路局 迎水桥车站，宁夏751700；2.中国铁道科学研究院电子计算技术研究所，北京100081）

货车列尾装置是为了适应货物列车取消守车、保证列车运行安全而设计的安全防护设备，集无线遥控和传输技术、自动控制技术为一体，可有效防止列车折角塞门关闭和列车运行中的溜逸放飏事故，是保证货物运输安全的重要行车设备[1]。

货车列尾装置实行固定配属制度，按线路分区段运用，具有运用数量大、运用频次大、作业环节多、作业点分散、配合协调部门较多等特点。同时列尾装置又是由车务、机务、电务等多个铁路部门参与管理和使用的，在运用中需要多部门间的协调组织。而目前各车站对列尾装置的管理大多仍停留在手工记录、电话联系的阶段，人为干扰较大，信息传递、卡控无法做到及时准确，不利于管理部门及时准确地掌握列尾装置的整体运用情况，也不利于合理调配利用列尾设备，并给发生列尾故障后的责任追溯和分析带来困难[2]。

为了进一步提升科技保安全的水平，形成对列尾装置的科学化、信息化管理，迫切需要建立一套列尾装置管理信息系统，对列尾装置各作业环节进行安全卡控管理，通过信息的共享，使各级管理人员实时监测每台列尾主机的运用、作业及维修状态，进一步提升管理水平和管理效率，同时，为各级运输管理部门合理配置列尾设备资源、分析列尾装置故障原因、及时采取针对性措施提供强有力的技术支撑，从而进一步保障货物列车运行安全。……