本刊记者 胥苗苗

目前，美国国会管理及预算办公室正在审查USCG（美国海岸警卫队）压载水规则，该规则预计于今年上半年发布。为此，船东应积极备战。

众所周知，IMO通过的《2004年国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》（简称BWM公约）目前尚未达到生效条件，但包括美国在内的不少国家为保护本国水域环境，纷纷通过本国立法提前实施对船舶压载水的排放控制。多数国家已经采取了船舶压载水置换措施，即，IMO的D1标准，并要求进港船舶必须持有经批准的“压载水管理计划”。据了解，就美国目前主要的压载水排放标准而言，除USCG第一阶段的标准类似于IMO标准之外，其他标准（纽约州和加州等）均要比IMO标准严格，某些指标要高100倍或1000倍，有的甚至要求达到“零活生物体”排放标准。这些规则一旦生效，将对航行或进入规则规定水域营运的船舶造成很大影响。

航运专家指出，与IMO压载水公约相比，新规则有明显不同之处，这一更为严格的新标准使船舶运营面临更大挑战。对船东而言，要达到这些严格的要求，将不得不花钱购买昂贵的新设备。压载水处理设备生产商日前参加在伦敦举行的压载水技术会议时就曾表示，设备生厂商一直以来就按照IMO规定的指南进行开发和测试系统，但他们并不保证其设备能满足任何更为严格的标准（例如美国标准）。美国的部分州和地区例如纽约州一直期望出台比IMO更为严格的标准，然而，要满足他们的标准目前还缺乏相关技术，缺乏测试体系来确认设备是否达到标准。……