本刊记者 殷 毅

技术是一个看不见摸不着的东西，国内企业并购海外企业谋求提升技术实力，风险不容疏忽。人在技术在，人不在技术就无从谈起。

兔尾龙首，继中散集团挂牌后，中外运一场大规模资产重组计划也正式启动。随后，中海也开始了干散货业务的整合之路。企业内部的“重组整合”如一股春潮，在海运业这个寒冷的冬天里悄然涌动。极度深寒的市场条件下，国内企业内部重组整合、并购海外公司、国际航运巨头互结盟友……2012年，企业自救的脚步更加急促。

业务整合打造集团优势

临近新春佳节，中远散货运输（集团）有限公司（下称中散）在北京挂牌成立。中散麾下包括2008年以来一直在散货阵营各自作战的3家散货公司——原中远（天津）散货运输有限公司、中远（香港）航运有限公司（包括深圳远洋运输股份有限公司）、青岛远洋运输有限公司。

如今，新组建的“三位一体”中散自有各类大型散装船舶达230余艘、1800多万载重吨，年平均控制船舶约400艘，运力规模超过3500万载重吨，“散货巨人”之号更是名副其实。

借新春的喜气，节日刚过，中外运集团也正式宣布拉开业务整合的大幕，整合直指物流业务。据称，集团内从事物流业务的存续公司、未上市公司、专业子公司、海外公司及合资合营企业，将注入上市公司或者由上市公司托管。整合资源将涉及近30个地区、共200多家企业、资产规模近50亿元。日前，“物流资源整合领导小组”及“总部工作小组”已经成立，调查工作已经启动。