本刊记者 史婧力

2012年1月13日，“歌诗达协和”号重演“泰坦尼克”号惨剧。同样的豪华游轮，同样的触礁事故，但这次触礁惨剧却没有换来凄美的爱情故事，取而代之的是船长的牢狱之灾与谴责升级。随着里沃那港务局官员格雷格里奥·德法尔科对“歌诗达协和”号船长弗朗西斯科·斯凯蒂诺(Francesco Schettino)大喊的“你……回到船上去！”被意大利人印到T恤上，邮轮水上安全问题再一次被推到了舆论的风口浪尖。

“屈膝礼”惨剧

伴随着弗朗西斯科·斯凯蒂诺船长与里沃那港务局官员格雷格里奥·德法尔科的对话录音广为流传，以及“歌诗达协和”号船载黑匣子等证物被提取。本应事故责任更加明朗的触礁事故，却更显扑朔迷离。在船公司与船长无法自圆其说的证词中，我们依稀看到了酿成事故惨剧的种种因素。

首先，在“歌诗达协和”号此次偏离航线离近吉廖岛是否属于“初犯”的问题上，就有着颇多疑点。根据Lloyd’s List Intelligence的追踪数据，“歌诗达协和”号去年也曾有一次靠近吉廖岛海岸航行，但船东歌诗达邮轮公司首席执行官Pier Luigi Foschi则一直强调，去年的改道得到了当地海事部门的批准和公司的允许，并且他还声称“歌诗达协和”号从未在任何时候任一航次中离吉廖岛（Giglio）海岸不足500米。但Lloyd’s ListIntelligence的岸基AIS接收器得到的追踪数据显示“歌诗达协和”号去年改道离此次触礁地点不足200米，且该航线离开海岸的距离也比歌诗达方面宣称的500米要近得多。如果说“歌诗达协和”号触礁属于偶然，那么去年怀揣侥幸心理“初尝禁果”则为此次惨剧埋下了伏笔。