本刊记者 邢 丹

建造“商品船”曾大行其道，并成为快速致富的摇钱树。

2012年，随着波罗的海指数再创新低，船厂纷纷陷入订单荒。曾经风光一时的民营造船企业成为这一轮市场寒流的最先殉道者。经历了潮起潮落的温州造船企业也是不堪一击，进入冬眠者不在少数。随着记者的深入走访，温州造船业的兴衰轨迹渐渐清晰。

草根船企的崛起

温州造船业最早有两个国有企业，一个是老牌的东方造船，另一个是温州东海造船公司，温州第一批草根造船企业主们大多来自于这两家造船厂。2003年以后，随着航运业的迅猛发展，国际、国内造船市场发展一片大好。国有企业在订单已经饱和的情况下，只好放弃小吨位船舶订单。产能缺口让温州人嗅到了巨大商机，于是众多老板开始了造船领域的疯狂掘金之旅。一时间，滩涂上百舸千帆。据了解，短短三四年时间，一个小小的七里港-黄华镇港区的28家造船民企，硬是让温州的造船总吨位增长了近10倍，占到了全国总量的1/9。浙江省经贸委的一份专题调研曾经披露：有的地方在规划区内，入驻企业小、散、多，单个企业仅投资1000万～2000万元，甚至只有几百万元，占地面积只有10～20亩。

红火的日子没有持续太久。2005年，温州造船经历了狂风暴雨的一年，台风的肆虐引发多起海运事故，几起连续发生的断船事故如“兴龙舟118” 号、“金富星18”号，更是引发业界不安，低、小、散的温州造船被贴上了低质量的标签。

为了促进温州船舶制造业健康有序发展，温州市船办制定了《乐清市人民政府关于促进船舶工业规范发展的意见》，规定船舶制造企业的注册资金不少于1500万元，厂区中海岸线不少于150米。……