黄津晶

（北京车辆段 天津综合组，天津300161）

北京车辆段担当的天津—广州T253／4次25K型客车配属65辆，其中CW－2C型转向架客车33辆，占配属车辆的50.08%。CW－2C型转向架客车在实际运用中，多次发生油压减振器失效故障，仅自2009年10月至2010年11月，就发生油压减振器失效116件，其中，CW－2C型转向架一系垂向油压减振器（型号为KONI02A－1606－021）发生失效故障88件，占失效故障总数的75.86%。分析CW－2C型转向架一系垂向油压减振器失效原因，探讨改进方法，有助于减少油压减振器失效故障发生，确保列车运行安全。

1 CW－2C型转向架油压减振器结构及失效方式

（1）结构及连接方式

该油压减振器安装方式为采用杆—杆连接方式，它的一端与转向架构架相连，另一端与轴箱转臂相连，两端垫有橡胶垫并用螺栓紧固。其安装示意图如图1所示。技术参数见表1。

该油压减振器的结构示意图如图2。

（2）失效方式

图1 CW－2C型转向架轮对轴箱弹簧装置

表1 CW－2C型转向架一系垂向油压减振器的技术参数

参考KONI产品设计手册，该型减振器的正常工作寿命为40～50万km，但实际上只使用了很短时间，有的甚至一个往返便漏泄失效。

从现场查看CW－2C型转向架失效的一系垂向油压减振器，发现有两种故障现象，一种为泄漏失效，一种为连杆从储油缸底部焊接部分疲劳折断，两者比例达到97∶2，可见泄漏失效为主要故障。

图2 油压减振器结构示意图

2 CW－2C型转向架油压减振器失效原因分析

（1）漏泄原因分析

从分解CW－2C型转向架失效的一系垂向油压减振器看，油压减振器泄漏的部位发生在活塞杆密封处，如图2。……