郑仕群

（中国海诚工程科技股份有限公司，上海200031）

目前移动运营商通常通过高速铁路沿线的基站来实现高速列车覆盖。这种方式适合语音通话业务，但难以满足宽带无线上网的需求。为了能提供和办公室类似的无线上网体验，需要考虑对高铁列车进行电气改造。本文比较了3种不同的高铁列车宽带无线上网方案的优缺点，并针对性地分析了各方案对布线设计的要求。

1 方案1：车外语音、车内无线局域网

随着无线局域网技术的发展，其终端成本越来越便宜，数据传输速率越来越高。IEEE 802.11g和IEEE 802.11nWIFI设备已能提供54～150Mb／s的无线上网速率，在办公场所里已十分普及。近年来，3大移动运营商也大力部署无线城市，进一步推动了WIFI终端的发展。WIFI已经成为笔记本的标准配置，很多新兴的平板电脑和智能手机都支持通过WIFI宽带无线上网。这在商务人群中普及率很高。

既然高速列车直接通过移动通信网络上网速率受限，可以考虑在高速列车内部署无线局域网来提供宽带无线上网业务。图1描述了方案1的架构。乘客在高速列车里的语音业务由车外的移动基站提供，数据业务通过车内部署的无线局域网提供。高速列车车厢通常长25m左右，一个设置在两节车厢结合部的接入点（AP）能很好地实现两节车厢的覆盖。由于通常双屏蔽超五类双绞线可靠传输距离为100m，所以每隔4节车厢需要设置一个交换机。高速列车通常有8到16节车厢，所以需要依情况设置2到4个交换机节点。……