周寅艳，彭 怡

(南京航空航天大学民航学院，江苏 南京 210016)

20世纪70年代末美国航空公司为了应对激烈的市场竞争提出了收益管理思想[1]。收益管理思想已经在航空客运、海运等领域得到了成功应用，但我国航空货运收益管理的研究才刚刚起步[2]。航空货运收益管理在综合考虑销售时间和舱位容量对决策目标，即货运供给能力收益最大化影响的基础上，通过需求预测、动态定价和舱位控制策略，能有效解决由于货运舱位价值快速流逝带来的价值易逝风险，并为航空公司带来巨大收益，其核心仍然是在合适的时间将合适的货运产品以合适的价格出售给合适的顾客[3]。

通常把航空公司看作垄断经营者，并未考虑各航空公司之间的竞争问题。然而，航空业各公司之间的竞争十分激烈，将竞争因素引入到航空货运收益管理的研究中是必然的发展趋势。国内外已有不少学者对基于竞争的客运收益管理进行了研究。BELOBABA和WILSON[4]用模拟的方法分析了只有两家航空公司在单航段市场竞争的情况。LI和OUM[5]就竞争环境下两家航空公司的舱位控制策略进行了研究，求出了完全信息下的对称均衡解。高强[6]在分析国内航空市场特点的基础上，通过构建博弈模型，研究了在竞争环境下的航空公司收益管理的舱位配置问题，但只考虑了两家航空公司舱位等级的情况。罗利和彭际华[7]建立了客运竞争市场环境下，两家航空公司的两个航班两级价格动态定价连续时间数学模型，但未分析多航段多运价的情况。……