杨海明，秦义校，张 超，薛孝磊

(太原科技大学机械工程学院，太原030024)

大型铸造起重机偏轨主梁主腹板大都采用T型钢组合腹板的形式，以有效地避开小车轨道对上盖板和主腹板焊缝的频繁冲击作用、提高起重机使用安全性。在对铸造起重机桥架结构进行分析时，由于其结构的复杂性，应用传统经典力学计算方法很难得到精确的分析结果，尤其是铸造起重机偏轨主梁主腹板采用T型刚组合腹板后，这一问题更为突出。桥架结构的许多构造复杂局部的应力分布也只能通过有限元分析得出。近年来，专业领域也对这方面展开了研究，比如在对一个复杂载荷工况的专用起重机结构设计中采用有限元分析使结构合理化[1];用有限元分析和测试结合，研究一个三维起重机结构的力学特性[2];利用有限元方法对龙门起重机进行静力学和动力学分析，为龙门起重机的设计提供依据[3];针对部分桥式起重机结构存在较多的材料浪费问题，进行有限元分析及优化设计[4-5]。可见，有限元分析在起重机结构设计、避免起重机发生重大事故中发挥着越来越明显的作用[6]。

以一台铸造起重机为例，应用ANSYS仿真平台对桥架结构进行静力学和动力学分析。在Solidworks建模软件中建立桥架三维模型，将模型直接导入ANSYS Workbench中进行静力和模态分析。通过有限元分析与传统计算结果的比较，确保铸造起重机桥架结构设计可靠性，对结构的设计方案作出评价与局部改进，使起重机能安全可靠地运行。……