贾 青，王毅刚，杨志刚

（同济大学 上海地面交通工具风洞中心，上海201804）

整车风洞是汽车空气动力学试验研究不可缺少的实验设施.传统的航空风洞通常都是闭口式风洞，汽车风洞通常采用3／4开口式风洞.该类风洞的特点是气流在喷口边缘处形成具有较大脉动量的射流剪切层.射流剪切层所围内部区域通常称为射流核心区，该处气流较为均匀，具有较低的湍流度，是模型的测试区域.具有较大脉动量的射流剪切层撞到收集口后，部分气流以压缩波的形式从收集口上或两侧返回喷口，激发新的大涡旋产生，从而形成尖劈反馈效应，其他部分气流沿着收集口进入扩散段.可见该处流动具有典型的非定常流动特性.以往的研究[1－3]对试验段内的定常流场品质有了较深入的了解，但对于试验段内气流的非定常流动特性还没完全掌握，因此需要深入研究.

低速开口回流风洞中存在一个典型现象即试验段的低频振动[4].由于在全尺寸风洞中发生该现象的频率范围主要在20 Hz以下，因而称之为低频颤振.从声振角度来讲，该现象是由于风洞结构本身的声振频率与流场压力扰动频率一致时发生共振或者流场内部之间存在着的耦合因素互相作用形成的，以往虽对该风洞的低频颤振现象进行过大量的研究[5－6]，其形成机理却尚未明确.对于流场特性的研究有助于从机理上解释低频颤振现象.为此，本文将在以往定常流动研究[1，3]基础……