本刊记者 李鸿雁

2011年12月—2012年1月，是各卡车生产企业总结2011年经营工作、部署2012年工作的黄金时期，商务年会成为它们的主要发布平台。本文特对邀请本刊记者参加的卡车生产企业商务年会的部分内容进行梳理，希望重点对专用汽车行业读者有所帮助。

2011年12月至2012年1月，国内主流卡车生产企业扎堆召开2012年度商务大会，包括东风商用车、一汽解放、中国重汽、陕汽、上依红、北奔重汽、华菱、徐工汽车等。与往年类似，一些企业的商务大会没有在本部举行，且多移师南下，似乎体现了企业面对2011年行业整体下滑、2012年前景仍不明朗之形势那种“抱团取暖”的信念和决心。

这些企业的商务大会邀请了媒体记者，体现了企业开放的心态。本文目标锁定企业商务大会披露的其2011产销经营情况及2012年主要目标，隆重推出的全新车型，以及与专用汽车相关的一些信息，供读者参考。

东风商用车

2011年12月18日，以“新高度、新起点、新跨越”为主旨的东风商用车公司2012年度经销商大会在湖北十堰重卡新工厂召开，来自全国各地的东风商用车公司经销商、改装厂、服务企业、物流企业、零配件供应商及客户代表等与会。

1.2011生产经营指标/2012目标

据介绍，东风商用车公司中重卡2011年前11个月销售近22万辆，降幅5%，当时预计全年销售突破23万辆。其中东风商用车公司本部逆势增长，各品系均衡发展，份额位列行业各制造单元第一，预计全年销售超16万辆。东风商用车公司总经理黄刚表示，在销量的推动下，东风商用车公司中重卡市场份额提升0.7%，重卡从行业第三跃居第一，中卡继续保持行业第一，呈现出持续稳健的发展态势。

黄刚表示：“2011年，在(行业)市场下行中，东风商用车公司取得了优于行业的业绩，通过商品的升级换代、营销转型、全价值链的管理变革和业务改善，巩固并扩大了领先优势。2012年，机遇与挑战并存，我们会以谨慎科学的预测、挑战进取的姿态，确保市场份额不低于今年。”

2.专用汽车有关情况

虽然，在国内卡车企业中，东风商用车公司为市场提供的货车非完整车辆(二类底盘或专用汽车改装底盘)以及重、中、轻型货车底盘非完整车辆，多年来均稳居行业首位，凸显其在专用汽车行业的经营质量；但此次2012年度经销商大会上，东风商用车公司没有透露有关专用汽车方面更为详细的信息。按照东风公司品系划分，公司产品划分为牵引、重型载货、重型工程车、中型车4大品系。其中，重型工程车包括了传统概念上的多数专用车。据介绍，2011年东风商用车重型工程车系列产品销售2万7500辆，市场份额由2010年的7.7%上升到2011年的10.1%，提高2.4百分点。

一汽解放

2011年12月29日，以“提升能力，调整结构，做强服务，永争第一”为主题的一汽解放2012商务年会在广州召开，包括解放代理商、服务商、专用车合作企业的代表等总计2000人与会。

1.2011生产经营指标/2012目标

面对2011年严峻的市场形势，据称，解放“强项”牵引车保持了40%的市场份额优势，在各细分市场也纷纷实现突破：自卸车市场份额提升1%；8×2载货车市场份额提升2%；轻量化8×4载货车市场份额提升7%；混凝土搅拌车市场份额提升2%，全年销售3000辆，同比增幅达50%。

谈及2012年销售目标，一汽解放汽车销售有限公司总经理张兵表示，预计2012年行业中、重型卡车需求总量在110万辆左右，2012年一汽解放的必保目标是销量达到21万辆。

2.专用汽车有关情况

一汽解放在2012商务大会上提出了3大重新打造的产品板块，即中轻型卡车、专用汽车和天然气重卡。其中，专用汽车领域作为卡车行业中附加值较高的一个版块，有着单车利润高、总量相对较少的特点，2011年在重卡行业主流车型出现较大幅度下滑的背景下，多数品系的专用车实现了一定程度的增长。2012年，一汽解放将携手更多的上装改装企业，共同打造具有品牌优势的解放专用车，提高解放品牌在专用车领域的份额。

陕西重汽

2011年12月18日，以“铸臻品·聚豪杰·赢天下”为主题的陕汽重卡2012商务年会在杭州召开，来自全国各地的陕西重汽经销商、服务商、配件经销商、改装车厂及金融机构的代表与会。

1.2011生产经营指标/2012目标

据大会报告，2011年陕西重汽销售10万辆，市场份额提升1.53百分点；自卸车销量行业第一，市场份额高达21%，天然气重卡继续保持行业领先地位。关于未来目标，陕西重汽副董事长兼总经理方红卫指出，按照“十二五”潍柴动力集团整体战略并结合陕汽自身资源实力，重卡产销必保20万辆，争取25万辆。

2.新车发布：德龙M3000全线出击

陕汽重卡2012商务年会期间，陕西重汽新品——德龙M3000隆重发布。据介绍，作为重卡市场轻量化产品中的新星，M3000以整车轻量化设计、燃油经济性和安全可靠完美平衡的品质，全面彰显2012年陕汽重卡产品驰久“瘦身”、驰久节油、驰久可靠、驰久价值的特点。

M3000系列车型覆盖牵引车、自卸车、货车、专用车等各种类型，并提供仓栅、厢式、罐式等各种改装底盘。借助国际先进的CRUISE软件对传动系统进行了全新优化匹配，结合法士特铝壳大中心距变速器和MAN技术单级驱动桥。整车动力传输衰减大幅下降，动力传输效率提高30%，自质量更轻、油耗更低。搭载的国内先进的潍柴蓝擎二代WP7和WP10系列发动机，经过了8万多h台架试验和整车搭载道路试验，长达3年累计500万km路面试验，全面通过高原、高温、高寒区等极限测试，大修期突破120万km，可靠性等技术指标在国内同功率柴油机中居领先水平。

M3000还有着高效的安心系统，通过欧洲ECE-R29标准碰撞试验，国内加装独有的窄体驾驶室防撞横梁，配合ABS制动系统，达到减重不减安全，有效保护人身安全，可选差速锁，保证用户能适应各种恶劣的工况环境。

3.专用汽车有关情况

陕汽重卡2012商务年会期间，特别举办了“陕汽重卡2012年专用车业务研讨会”，表现出陕汽积极拓展专用汽车网络布局的决心和实力。据悉，目前陕汽已在乌鲁木齐、乌海、榆林、延安、大同、保定、淮南、重庆、天津等地与政府积极开展合作，成立了专用车子公司。

据介绍，截至2011年12月5日，陕西重汽专用车销售1万0400辆，较2010年增长49%。陕汽专用车直销合作渠道由2010年末的44家扩增为2011年12月的52家。会议上，陕西重汽销售公司专用车部相关负责人表示，近5年来专用汽车行业的产销量呈快速上升之势，2005—2009年6类专用车(除去普通自卸车和挂车)年均增长79.2%，远超同期整体汽车市场增速。与此同时，陕西重汽专用车部还提出“一个中心，两个提升，三个发展”的思路：一个中心即稳老拓新，提升直营合作数量及合作深度；两个提升旨在提升梁山和随州的区域竞争力；还将在东北市场、京津冀区域改装企业、搅拌车市场这3个领域发展。

中国重汽集团

2011年12月18日，中国重型汽车集团有限公司暨中国重汽(香港)有限公司2012年商务大会在济南举行，来自中国重汽经销、改装合作单位、客户代表和金融和投资机构代表2000人出席大会及新研制HOWO-T5G中重型卡车揭幕式。

1.2011生产经营指标/2012目标

大会指出：2011年，中国重汽集团预计产销整车17.5万辆，其中：重卡14.3万辆(比2010年有所降低——笔者注)；9 L以上重卡继续保持国内首位；出口整车超过2万辆；实现利税总额约45亿元，企业效益明显高于行业平均水平，基本满足了上市公司效益目标要求。企业保持平稳健康发展。2012年，要确保产销整车24万辆(同比增长35%——笔者注)，其中重卡16.5万辆(同比增长15%——笔者注)，各项主要指标高于行业平均水平；重卡质量竞争力强、用户满意度高、对市场有明显拉动作用，具行业领先水平等。

2.新车亮相：HOWO-T5G直指高端“中重卡”市场

中国重汽集团最新研制的HOWO-T5G卡车于2012商务大会期间隆重揭幕。据介绍，HOWO-T5G是中国重汽在引进德国MAN公司先进卡车制造技术基础上，结合国情，倾力打造的全新平台——高端“中重卡”。

HOWO-T5G品种包括牵引车、自卸车、载货车、厢式车、专用车等多个品种，总质量包括 12、16、18、20、25、31 t全系列(16 t为中、重卡分水岭——笔者注)；驱动型式包括4×2、6×2、6×4、8×2、8×4；适于城市、省际、长途的货物运输，以及各种专用车作业，能满足不同用户群体需求。

其驾驶室基于M A N T G A重新造型，更加贴近中国人的审美要求；其发动机采用引进世界最先进水平的MAN发动机MC05、MC07(4.58 L、6.87 L)。其前后桥系根据引进德国MAN公司技术研发。其车架结构系采用MAN技术全新设计，轻量化，降重最多达100 kg。

可以看出，HOWO-T5G在外观、配置、性能、可靠性等方面均处于国内领先地位。据分析，该产品将向具有“中重卡平台”优势的东风系列产品等发起挑战。

3.专用汽车有关情况

2012商务大会期间，与有的企业一样，虽然邀请了专用汽车生产(改装)企业的代表参会并对先进单位予以表彰，但中国重汽集团此次未就与改装单位的合作情况进行具体讲解。大会间展出的35辆整车中，有许多是专用汽车、特种车展品，来自中国重汽集团及改装合作单位。

上汽依维柯红岩

2012年1月16日，以“聚势、思变、致赢”为主题的2012年上汽依维柯红岩营销商务年会在其本部重庆举行，来自全国各地的经销商、改装厂及相关领导出席。

1.2011生产经营指标/2012目标

上汽依维柯红岩营销执行总监于琼根在营销工作指出，2011年中国重卡行业全面下滑，而上依红却在逆势中取得销售3万1500辆的成绩，同比增长3.2%，增幅在行业内算是比较不错的成绩，在2011年的市场占有率也有0.6%的增长，达到3.6%。2012年行业市场不容乐观，但上依红有信心以自己完善的产品度过这个难关，有信心在2012年完成3万5000辆的销售业绩。

2.专用汽车有关情况

据悉，上依红2012年产品销售计划构成中：牵引车4000辆，同比增长100%；载货车1000辆，同比增长50%以上；自卸车2万8000辆，基本与2011年持平；专用车2000辆，同比增长150%。由此看出，上依红在产品布局上，将在发展专用车和牵引车上重点发力，尤其在专用汽车方面，表明了上依红对其专用车产品的信心，以及对2012年专用车市场的期待。

北奔重汽

2011年12月25日，北奔重汽在三亚举行2012年商务年会，来自全国各地的经销商、改装厂、服务商代表及相关领导与会。从寒冷的本部包头到温暖的海南三亚，似乎预示着北奔对2012年市场的一份期待。

1.2011生产经营指标/2012目标

2012商务年会上，北奔重汽总经理王世宏指出，2011年北奔重卡销售预计实现4万0288辆，同比2010年的4万0098辆增长0.5%，市场占有率由5.3%上升到5.7%。2012年，北奔重汽计划销售4.5万辆，力争5万辆。据介绍，2012年北奔将通过开发轻量化和中重车档层次化车型，积极应付牵引车6类工况和自卸车7类工况，把轻量化牵引车作为2012年工作重点。

2.专用汽车有关情况

2012商务年会上，北奔重汽没有过多透露其专用汽车方面的情况。不过，北奔重汽销售公司总经理董正明提出，2012年北奔重汽在产品细分和市场细分的基础上，坚持确保自卸车的优势地位，重点加强轻量化牵引车的市场推广，使之融入主流市场；以坑口自卸车为基础，加强发展城市排渣车、公路运输自卸车等的销售；在新能源领域，促进天然气车的快速上量。

华菱汽车

2012年1月5日，以“金融领航、营销创新”为主题的华菱汽车2012年商务大会在深圳召开，来自全国各地的经销商、服务商等代表600余人与会。

1.2011生产经营指标/2012目标

与国内重卡市场整体疲软乏力一致，2011年华菱汽车销售2.5万辆，同比下降15.6%。销量虽然下滑，但华菱汽车董事长刘汉如认为这未必是件坏事，其销量下降是健康的下降。据介绍，在2011年第1季度重卡市场急转直下后，华菱汽车迅速根据市场变化调整战略，例如，将促销重点放在战略性主力产品上，在行业内较快地清理了库存车辆，并加快产品结构调整和销售服务网络建设。经过调整后，虽然销量并没有明显的起色，但华菱物流车辆的比重明显提升，以矿用自卸车、天然气重卡为代表的新品也在市场打开局面。

2012年华菱汽车预定的销售目标为3.2万～3.5万辆，其中华菱汽车营销公司2万辆，星马汽车为8000～10000辆，出口2000辆，矿用自卸车2000～3000辆。而且，已经做好产品、销售、金融和服务等多方面的准备。

2.专用汽车有关情况

2012年商务大会上，华菱汽车也没有就专用汽车布局情况作具体介绍，但可以肯定的是，自从被星马汽车100%控股后，其资金来源更为顺畅，更加重视经营质量而不是过分追求生产数量。此外，目前华菱汽车直属或投资的专用汽车企业还不多，未来发展充满较大变数。

徐工汽车

2011年12月27日，以“变革谋发展 携手营未来”为主题的徐工汽车2012年度商务年会在安徽黄山召开，来自全国各地的经销商、供应商、服务商、改装厂代表与会。

1.2011生产经营指标/2012目标

徐工汽车总经理罗东海在主题为“变革谋发展，携手营未来”的报告中披露，徐工汽车2011年实现收入7.3亿元，同比增长151%，预计销售突破3000辆大关。

2.专用汽车有关情况

据悉，2012年，徐工汽车将进一步拓宽专用汽车及其底盘应用领域。结合其现有资源及专用车发展趋势，重点围绕特殊物流、石化、市政环卫、桥梁检测、警备消防等领域进行专用底盘的设计开发。加快非公路矿用自卸的系列化研发，上半年完成50 t级矿卡和80 t级矿卡产品的研发和试制力争投放市场。进行新能源产品研发，按照产品规划开发天然气动力模块，并适时推出天然气动力的搅拌车、自卸车、牵引车，为用户提供技术先进、安全可靠、经济环保的天然气车辆。同时，在商务大会上，徐工汽车提出混凝土板块是徐工汽车“十二五”规划的重点，公司将为其制定单独的商务政策。