郭永红

郭永红:神华准能大准铁路公司信号段 工程师 010300 内蒙古鄂尔多斯

STP系统是为有效解决站内调车作业安全而设计的安全防护系统。它将站场对调车机车的进路开放、调车作业单、调车限制条件等信息，通过无线通信方式传输到调车机车上，实现调车信号、调车进路、调车作业单等信息在机车上的实时显示，通过LKJ2000型监控装置实现对调车作业的安全防护。下面以大准铁路公司调车场点岱沟站为例，阐述STP系统的应用特点。

1 点岱沟站站场特点

1．站场规模大，线路比较长，股道及装煤线的环线超过1500 m，股道中间设有道岔。

2．作业繁忙、作业机车多，点岱沟站有多达8台专用调机在站场内进行调车作业。

3．站场跨度比较大，超过5 km。

4．站场轨道分路不良区段多。尤其是装煤线问题尤其严重，情况比较复杂。

5．存在环线作业，机车经过环线后，运行方向会发生改变。

2 STP系统应用方案

2.1 无线通信信号处理

点岱沟、南坪站二站站场跨度大、作业机车多。根据电台的技术条件，数传电台的通信覆盖范围最大为5km。在STP实际应用中发现，当通信距离超过3 km时电台信号会衰减，将导致车-地通信情况不良，数据误码率比较高;当出现高通信误码率时，会直接影响机车的安全控制，存在安全隐患。为此，采取了以下措施。

1．提高地面天线的安装高度。采用增益比高的天线，地面选用高度为3.5 m，增益为10.5 dB的天线，车载选用20 cm增益为3.5 dB的天线，加大电台的发射功率。

2．地面主机软件处理。地面主机收不到车载主机发送的数据超过规定时间6 s后，地面STP主机将把该机车强制转为跟踪模式，根据站场联锁光带条件继续跟踪机车运行，并将机车的进路信息等发送给电台。……