苏庆田，杨国涛，吴 冲

（同济大学 土木工程学院，上海200092）

在桥梁结构中为了提高行车的舒适性和结构的整体性在多跨桥梁中经常采用连续梁的形式［1］.然而在多跨连续组合梁中，支座负弯矩区的混凝土处于受拉和钢梁处于受压的不利状态，使得钢梁底部容易屈曲以及混凝土板容易开裂，导致结构的承载力和耐久性降低［2－3］.针对连续组合梁负弯矩区的受力特点，国内外学者进行了大量研究［1，4－6］，得到一些有效合理的方法.为了避免混凝土的开裂，在连续组合梁的负弯矩区施加预应力成为操作简单的一种方法［7］.然而对于钢和混凝土组合梁，当混凝土在钢梁上达到预定强度后再张拉预应力，不论是体内预应力还是体外预应力均会有部分预应力转移到钢梁上，造成混凝土板的预应力施加效率降低而且在钢梁上产生了附加的压应力.为此，提出了一种预应力混凝土桥面板后结合的组合梁，即先在独立的混凝土板中施加预应力，然后再把这块预应力板与钢梁结合形成组合梁.

为了研究这种预制预应力混凝土板连续梁的结构性能，进行了2根槽形连续组合箱梁的静力试验，其中一根组合梁为常规的连续组合箱梁，另一根为预制预应力混凝土板连续组合箱梁，测试了不同荷载作用下组合梁变形性能、钢结构和混凝土的应变、混凝土的抗裂性能和极限承载能力，并对2种不同形式组合梁的结构性能进行比较分析.

1 试验设……

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