贾景超，宋日英，黄志全

(华北水利水电学院资源与环境学院，河南郑州 450011)

膨胀土吸水膨胀给建于膨胀土地区的铁路线带来很大问题，南方几条主要铁路干线经过的膨胀土地区，路基拱起、基床翻浆冒泥、边坡滑塌等病害都十分普遍［1］。仅据襄渝线施工决算统计，由于膨胀土在施工期间造成的破坏，使路基造价大幅增加，实际投资约为设计造价的三倍［2］。

膨胀力与膨胀应变是反映膨胀土膨胀潜势的两个重要指标。膨胀应变试验通常是在固结仪中进行，因此膨胀应变一般是指试样的竖向膨胀量与试样初始厚度之比。试验时，将制样条件相同的试样分别装入固结仪中，施加小于膨胀力的不同荷载，加水使其膨胀至稳定，最终可得膨胀应变与外加荷载之间的关系。膨胀力是指在试样体积保持不变的条件下，试样吸水后产生膨胀变形而对约束产生的作用力，所以，测定膨胀力的关键是要保持试样的体积不变。在通常确定膨胀力的方法中，如膨胀加压法、恒体积法、分级加荷膨胀法和平衡加压法［2-3］，只有恒体积法是严格意义的保持体积不变。

恒体积法采用容器对试件进行约束，使试件不发生膨胀和压缩，试验开始后容器所受的力即为膨胀力。采用此方法要求容器的刚度要足够大，以防产生变形。此方法与膨胀力的定义最接近，且比较符合工程实际，因为在构筑物不容许地基发生变形的前提下，构筑物所受膨胀力即为恒体积情况下的膨胀力。……