王鹏飞，寇永照，隋旭东，李 岳

(1.西安科技大学建筑与土木工程学院，陕西西安 710054;2.北京住总市政工程有限责任公司，北京 100029)

地下工程施工中的基坑工程包含较多突变因素，是土木工程中最为复杂的技术工程之一［1］，集地质工程和结构工程等多学科于一体，具有强烈的地域性、综合性、实践性和风险性［2，3］。有效地控制基坑变形，使基坑施工既安全又经济，需要进行不断探索。

本文针对西安地铁二号线暗挖竖井的基坑工程实例，通过对该基坑支护结构的变形监测，并对监测结果进行分析，为类似的基坑支护结构提供参考。

1 工程概况

西安市轨道交通2#线南延段TJSG-25标凤栖原—韦曲南盾构区间位于北长安街主干道，北起凤栖原，途经西韦巷、韦曲西街、文化街，南到航天城车站，东西两侧为商用房和住宅楼，地形呈北高南低的斜坡，地面高程为460.22～433.99 m，相对高差26.23 m。本区间施工方法主要为盾构法，凤栖原站后单渡线采用矿山法施工。盾构吊出井设置在北长安街上，茗景城小区西北侧。

1.1 工程地质及水文地质概况

盾构吊出井位于黄土塬地貌单元，拟建工程场地在勘探深度50.0 m范围内地层主要为第四系堆积物，由全新统人工填土、上更新统风积黄土、残积古土壤、中更新统风积黄土、残积古土壤组成。场地地层从上到下共划分7个工程地质层。

根据详查报告，黄土塬区含水层主要为第四纪中更新统黄土中的孔隙水。地下水潜水位埋深8.6～15.6 m，水位高程425.39～445.76 m，潜水含水层厚度＞50 m。水位年内变幅0.5～2.0 m。……