俞好爱，罗小秀，李德慧

(江西省交通科学研究院，江西南昌 330038)

近年来我国修建了大量的预应力混凝土T构桥梁、大跨连续桥梁，这些桥竣工交付运营后，部分出现了跨中持续下挠，结构腹板、顶板和底板混凝土开裂等病害，引起了桥梁管养、科研、设计人员的重视，从设计、计算、加固等角度提出了许多宝贵措施和意见(如体外预应力、粘贴纤维布、粘贴钢板等)。本文就体外预应力及粘钢综合加固法应用于某T构桥加固作简单介绍，并对实桥进行了试验研究和理论分析，就加固后的桥梁状况进行了评价。对体外预应力及粘钢综合法用于大跨预应力混凝土病害桥梁的适用性和加固方法的优缺点进行了简单分析。

1 工程概况

1.1 原设计简介

大桥跨径布置为(35+60+90+60+35)m(双幅)，全长280 m，是一座混凝土连续刚构组合桥，见图1。单幅桥面净宽为净10.5+2×0.75 m。桥梁设计荷载为汽车超-20，挂车-120，人群3.5 kN/m。上部结构采用单箱室箱梁，箱梁采用C50混凝土，墩顶箱梁高度为5.0 m，跨中高度2.0 m，其间的梁高在纵桥向按2.0次抛物线变化。箱梁原设计设置纵、横、竖三向预应力。下部结构主墩为两个薄壁双柱式墩，其截面尺寸为1.2 m×7.0 m，纵向中心距4.8 m。

1.2 加固前存在的病害

图1 桥梁立面示意(单位:cm)

该桥建成运营9年后检查发现:①桥梁中跨跨中出现了下挠10 cm，且在发展中。②桥梁腹板边跨、次边跨及中跨在其四分点12.3 m范围内(5～7号块)，均出现了大量斜裂缝，裂缝宽度多介于0.1～0.2 mm之间，约45°方向，最大裂缝宽度1.5 mm，表现为明显的主拉应力致开裂特征。③底板距离中跨合龙段两端各2 m范围内，下缘出现了数道横向通缝。……