谢铠泽，王 彪，张亚爽，王 平

(西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室，四川成都 610031)

由于无缝线路长钢轨受到扣件和道床(有砟轨道结构)的约束，轨温变化会引起长钢轨中产生轴向温度力。轨温上升，产生轴向压力;轨温下降，产生轴向拉力。当无缝线路的固定区在桥上时，由于桥梁温度变化使梁发生伸缩，进而带动桥枕位移，桥枕位移使扣件产生纵向力，并作用于钢轨上，使钢轨受到由于梁的位移而产生的附加伸缩力［1］。夏天时由于温度高，桥上无缝线路不仅受到温度力，也受到附加伸缩力，这两种力会对桥上无缝线路安全运行产生很大影响，因此要对无缝线路进行应力放散。目前通常采用拧松扣件的方法使钢轨可以在一定程度上自由伸缩，钢轨纵向力得到释放，以减小梁轨的相互作用，但是尚无定量分析。本文对连续梁桥桥上无缝线路附加伸缩力放散温度及区段进行定量计算分析。

1 计算原理

桥上无缝线路的计算是基于梁轨相互作用原理［2-3］，取任意微段钢轨 dx，其受力平衡图式如图1所示。

图1 梁轨相互作用原理

图1中，Q(u)为梁轨间发生相对位移时产生的摩阻力，u为梁轨间的相对位移，P为钢轨轴力，则有

在dx微段内钢轨的变形量dy为

式中，E为钢轨的弹性模量;F为钢轨截面面积;y为钢轨的纵向位移。

由式(1)和式(2)可得

因梁轨间的相对位移满足u=y－δ，δ为梁纵向位移，可以得到梁轨相对位移微分方程

式(1)～式(4)即为梁轨相互作用原理的数学表达式，也是计算桥上无缝线路的基本方程。……