付 玲，喻乐康，付英雄，张文伟

（中联重科股份有限公司 建设机械关键技术国家重点实验室，湖南 长沙 410013）

近年来，随着国民经济的发展，工程机械逐渐向大型化、专业化、高效率的方向发展，大型起重机的起重量和工作幅度越来越大，工作速度越来越高.同时，为减轻结构自重、节省材料并保证性能，大型起重机臂架结构现在多采用超高强度材料，起重臂架日显轻柔.但高强钢的应用在使结构轻型化的同时，因为钢结构的截面比较小，也带来了刚度和抗失稳能力的下降［1］.

为适应钢结构的发展趋势，日本从20世纪50年代就开始对高强钢结构进行研究，并在若干桥梁上进行了应用.1967年日本公路桥梁规范中列入了屈服强度500MPa以上的钢材；1969年美国规范列入了屈服强度为685MPa的钢材；1975年前苏联规范列入了屈服强度735MPa的钢材；欧洲钢结构协会对高强钢结构也进行了多方面的研究.2004年YANG D等［2］进行了高强钢G550的试验，2006年HANDCOCK G J等［3］研究了高强钢G550薄壁箱形截面柱的稳定问题.虽然国内外对高强钢结构进行了不少研究，但专门的高强钢结构的设计理论还不完善，对高强钢桁架结构的设计基本是借鉴普通桁架结构的设计理论和方法［4－5］，对屈服强度为450MPa以上乃至接近1 000MPa的钢材，其适用性还有待于通过理论和试验做进一步的研究.

随着计算机技术的快速发展，人们对结构稳定性的研究也发生了革命性变化.1972年NICHOLAS等发现在弹塑性阶段不同的残余应力模式对梁的弹塑性屈……