文/浙江 王春华

一、损伤诊断

损伤诊断是钣金维修的第一步重要工作，根据汽车损伤诊断的基本步骤，需要在以下环节做好每一项诊断检测工作。

1.了解汽车车身材料、结构和车架焊接工艺

要选择妥当的钣金维修方式，必须了解车身制造材料和车架焊接工艺。现代整体式雷蒙结构车身通常是用高强度钢或合金材料(如铝合金)制成，在结构零件修理中必须使用MAG保护焊、惰性气体保护焊或电阻点焊进行焊接。另外，钢板厚度的变化以及车身材料合金成分的不同，在焊接方式和相关技术参数的选取上也会有所相同，这就需要熟悉车身材料以便合理维修。在汽车发生碰撞损坏后，必须采用全方位拉伸的方法进行校正，尽量不采用加热的方式，以防止金属内部结构发生改变，导致强度降低，使汽车再次碰撞时不能有效的保护乘客。

从车架焊接工艺方面来讲，现代整体式雷蒙结构车身一般采用压力焊、熔焊和铜钎焊等方式，而过去在车身修复中占主导地位的焊条弧焊和氧-乙炔气焊在现代车身修复中就要谨慎采用了。焊条弧焊现仅用于车架式车身以及低碳钢车身的修复；氧-乙炔气焊和粘接只用在一些特殊的工艺中。对于新型的铝质车身修复焊接更是需要特殊的焊接工艺。不同结构的车身大梁要采用不同的焊接工艺。在进行车身钣金焊接维修时，要采用不会降低车身原有强度和耐久性的最佳焊接方法，就需要熟悉原车各部分所采用的焊接工艺。……