文/江苏 范明强

首先检查低压油路，所有的油管及其连接部位是否密封和完好无损。密封不良不仅会使燃油从缝隙中泄漏出来，而且还有可能由此吸入空气，从而明显地损坏共轨喷油系统的性能。燃油滤清器上的燃油预热阀损坏或预热阀上的密封圈损坏都可能导致空气进入燃油系统中。燃油输入高压泵时是否有气泡很容易检查出来，只要在高压泵进油口处装一段透明油管，在柴油机启动时就能观察到有否空气进入高压泵。

此外，输油压力和回油管中的压力可以采用普通燃油压力表来检查(图3-26)。假如这些压力不在制造厂商规定的范围之内，发动机就可能停机或根本启动不起来。输油压力在燃油滤清器和高压泵之间的管路中测量(接入一段Y形管)，一般应在0.2～0.25MPa范围内。假如有偏差的话，应仔细观察燃油箱内的电动输油泵，并检查主管低压油路中燃油压力的旁通阀。在某些系统结构型式中，这种旁通阀安装在燃油滤清器体上，在装配工作中它很容易与普通的空心螺栓管接头相混淆。假如真的搞错的话，输油压力将建立不起来。

另一个影响输油压力的因素是燃油滤清器。假如燃油滤清器缺乏维护保养或添加的燃油量不足，同样也会对输油压力产生不利的影响。其中很重要的一点是，在日常维护保养工作中通常要排除燃油滤清器中的水分，因为共轨喷油系统高压管路中的水分会导致精密零件无法修复的损坏。……