邰 贺

（沈阳市勘察测绘研究院，辽宁 沈阳110004）

0 引 言

地铁二号线北延工程是沈阳市快速轨道交通线网规划中二号线的北段，线路总长度约11km，全线采用地下线形式，初步预计设置7座车站。其建成后将极大地带动沈北新区的发展，并实现沈北新区与母城无缝衔接。

作为工程的前期准备，2010年3月沈阳市勘察测绘研究院承担了地铁二号线北沿工程GPS控制网的布设和数据处理工作 ，全部工作历时一个星期完成。地铁二号线工程建设指挥部对该网同时进行了复测。

1 已有控制资料

沈阳市于1998－1999年布设过二等GPS控制网，平面精度、边长相对中误差平均值为1：112万，最弱边中误差1：70万，最大点位误差为2.2 cm，平均值为1.2cm.最大方位角中误差为0.55″，平均为0.29″，精度良好。经过可靠性分析，选择该网中的4个控制点位作为本次地铁GPS控制网的起算数据，这些控制点均具有北京54坐标。本次控制网的平面基准选为北京54基准。

1.1 设备准备

本次工程采用6台美国Ashtech公司生产的Z－Xtreme型双频GPS接收机，其标称精度为：平面：5mm＋1ppm·D；垂直：10mm＋1ppm·D.所有仪器经辽宁省测绘仪器计量站检定合格。

1.2 图形设计

本次GPS平面控制网在城市二等GPS网框架下布设，该网沿地铁二号北延长线线路布设，采用边连式。新选GPS控制点10个，点位选择的原则如下

1）所有点位应有利于安全作业，便于安置接收设备和操作，被测卫星的地平高度角应大于15°。

2）所有点位应远离大功率无线电发射源，远离高压输电线距离不宜小于50m，附近不应有强烈干扰接收卫星信号的物体。……