罗 勇

(中铁隧道集团三处有限公司)

高铁隧道钻爆快速开挖方法

罗 勇

(中铁隧道集团三处有限公司)

随着我国高速铁路的迅速发展，以及高铁对线型的特殊要求，隧道工程数量也大大增多，且隧道断面形式多采用单洞双线大断面隧道，如何加快隧道开挖进度，缩短工期，降低隧道投资，对高速铁路建设有着重要影响。因此，如何提高作为隧道最常用钻爆开挖方式的开挖效率，对于高速铁路隧道工程建设将具有重要的理论意义和实用价值。

高铁隧道;钻爆开挖;围岩;掏槽

1 工程概况

梨子坪隧道为上海至昆明铁路客运专线湖南段重要工程之一，单洞双线，全长6 315 m。Ⅲ级围岩4 305 m，占全隧道68.2%。全隧道以砂岩为主，岩体较完整，弱风化，稳定性较强。全隧除两条断层带以外，地下水不发育。隧道纵坡设计为人字坡，坡度分别为19‰和4‰。隧道设计开挖断面为 139.9 ～166.3 m2。

2 开挖方式

2.1 炮眼布置

根据施工要求、围岩性质以及地下水等，隧道采用全断面钻爆法施工，风钻成孔。炮眼布置根据开挖断面以及对初期支护的震动影响反复调整，既要减轻对围岩的扰动以及初期支护的破坏，又要增大装药量，加快开挖进度，使每次爆破具有最佳爆破效果。隧道主体段Ⅲ级围岩爆眼设计见图1。

图1 Ⅲ级围岩爆破设计图

表1 Ⅲ级围岩爆破设计装药系数表

爆破进尺按3.5 m设计，全断面需钻孔219个。掏槽眼采用楔形掏槽。周边眼间距40 cm，周边眼抵抗线50 cm。

掏槽眼采用5 m钻杆施钻，周边眼采用4 m钻杆施钻。

掏槽眼连续装药。……