郑 毅

(黑龙江省交通科学研究所)

稀浆混合料的室内试验

郑 毅

(黑龙江省交通科学研究所)

根据实际状况，结合施工单位所采用的合格原材料样品，利用工地实验室，先后做了稠度试验﹑拌和试验﹑粘聚力试验﹑湿轮磨耗试验和负荷车轮试验，通过上述一系列针对性的试验，确定了适合本路段的稀浆混合料配合比。

稀浆混合料;室内试验

1 稠度试验

采用规定的截锥筒:上部内径为38 mm，下部内径为89 mm，高为76 mm，筒内部光滑的截锥筒(金属的或塑料的)。

试验按规程要求操作进行。试验结果如表1。

表1 稠度试验结果

2 拌和试验

该项试验是确定稀浆混合料破乳时间的重要试验内容并做为混合料配合比设计的重要依据，因为它能全面地反映稀浆封层的拌和性、粘附性、固化时间等路用性能。同时也通过这项试验确定外加剂的品种和用量，试验结果如表2。

表2 拌和试验结果

3 粘聚力试验(简称CT)

英文Cohesion test可直译为粘结力试验，但实际不是稀浆混合料对另一种物质的粘结力，而且检测稀浆混合料自身的粘聚力。

(1)采用拌和试验用的混合料配合比，将拌和均匀的混合料倒入直径60 mm高为6 mm(Ⅱ型料骨)或10 mm(Ⅲ型骨料)的圆环中，环下垫着152 mm×152 mm的油毡纸，环内填满混合料后，用刮刀刮平。

(2)待混合料达到初凝时间后，将试样与油毡纸一同置于粘聚力试验仪的气动橡胶垫下面(橡胶垫直径为25.4 mm，硬度为50～70)橡胶垫可由汽车轮胎的外胎切下，橡胶垫的压力即汽车对路面的压力为193 kPa，见图1。

(3)借助上部手动扭矩仪，使气动橡胶垫向试样施加扭力，每隔15～30 min定一次，直到读出最大扭矩值为止。……