刘学建

(深圳市综合交通设计研究院)

深圳市东部过境高速大跨径连续钢箱梁桥设计

刘学建

(深圳市综合交通设计研究院)

以深圳市东部过境高速公路跨厦深铁路桥为例，基于连续钢箱梁桥的结构特点，系统地论述了结构的选型、尺寸拟定、计算分析、钢结构制作及施工等方面的内容。分析了影响结构受力的主要因素，提出了具体的构造措施，供同类工程参考。

连续钢箱梁;计算分析;构造措施

1 工程概况

深圳市东部过境高速公路是深圳市干线路网规划“七横十三纵”中高速公路网的重要组成部分。路线基本为南北走向，本项目起点设于莲塘水厂处，终点接入现况深汕、惠盐高速公路的金钱坳立交，路线全长31 km。深圳市东部过境高速公路在K29+700处跨越厦深铁路(铁桩号为K473+366)，斜交角度为75°。该处跨线桥平面基本处在直线段。

2 设计要点

2.1 结构选型

主跨桥桥下有东深供水隧道、厦深高铁、高压天然气管道等构造物。为减少对桥下构造物的影响，主跨桥设置跨径组合为48 m+75 m+48 m的变截面连续梁桥。

初步设计对跨厦深铁路桥采用悬臂现浇预应力箱梁、钢-混凝土组合梁桥和钢箱梁桥三种桥型进行对比分析。结构的选型主要考虑以下制约因素:

(1)由于桥梁与东深供水隧道交角较小，下部结构采用门架式桥墩，上部结构自重太大会造成下部结构设计困难。

(2)为配合铁路施工，减少施工对铁路影响，上部结构施工时间非常紧张，必须做到便捷、快速。

(3)由于桥位处于高铁坪山站进出口位置，为满足铁路净空要求，现浇满堂支架及悬臂现浇支架均的施工比较困难。……