李荣军

(中铁一局集团第二工程有限公司)

1 工程概况

本试验段DK58 +789.22 ～DK58 +930 位于南罗家屯特大桥台尾，新普兰店车站小里程端，线路以填方通过丘前缓坡及丘间洼地，地形左低右高。地势基本平坦。路堤中心最大填高6.62 m，边坡最大高度7.11 m，全长140.78 m。试验段填料为A 组填料。A 组填料采用DK59 +200 ～+422 段主线原地面以下1 m 路堑挖方爆破石灰岩，各项指标均满足填料技术要求。经试验检测为A 类土。

2 路基压实标准

基床以下路堤压实标准见表1。

表1 基床以下路堤填料压实标准

3 基底处理

DK58 +789.22 ～DK58 +850 段基底挖除地面表层粉质黏土后，对泥岩基底进行冲击碾压处理。DK58 +850 ～DK58+930 段清除表层种植土后对泥灰岩基底进行冲击碾压处理。首先用平地机对基底进行平整，其次用压路机进行碾压，碾压平整后进行冲击碾压处理。

基底冲击碾压遍数40 遍，经检查，基底EV2＞45 MPa，K30＞130，压实系数＞92%。基底以下30 cm 处、50 cm 处、80 cm 处压实系数＞92%。

4 试验过程及工艺参数

填料在DK59 +200 ～DK59 +422 施工现场，采用汽车运输至试验段，直线运距400 m。每层填筑时，测量放样中线和边线。第一层松铺厚度33 cm，现场画6 m×7 m 方格进行网格布料;第二层松铺厚度38 cm，现场画6 m×6 m 方格进行网格布料;第三层松铺厚度43 cm，现场画5.5 m ×6 m 方格进行网格布料;第四层松铺厚度27 cm，现场画6.5 m ×8 m方格进行网格布料。填筑的松铺厚度用红油漆在边桩上进行标识;采用全幅填筑，纵向水平分层摊铺，推土机粗平、平地机精平的方法整平，同时预留4%横坡;振动压路机采用静压、弱振、强振的组合振压方法施工。

(1)分层填筑:由底部开始按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，填筑松铺厚度第一层32 cm，第二层38 cm，第三层43 cm，第四层27 cm。……