韩志玉，王 勇，陈 征，邓 鹏

（1.湖南大学 先进动力总成技术研究中心，湖南 长沙 410082；2.湖南大学 汽车车身先进设计制造国家重点实验室，湖南 长沙 410082）

随着石油能源的不断减少以及环境问题的日益加重，针对车用柴油发动机的燃烧和排放提出的要求也越来越严格.为了满足日益严格的法规要求，必须合理的组织缸内燃烧过程，以提高燃料的燃烧效率和降低排放.

柴油机螺旋进气道结构参数对缸内涡流的产生有至关重要的作用，合理的气道结构参数不仅能保证在进气过程中产生较强的涡流，还能保证在压缩过程以及压缩上止点附近缸内都具有较强的涡流.通过与喷油时刻的匹配，能保证在喷油燃烧时，缸内具有最优的涡流比，促进燃料与空气的混合，提高缸内空气的利用率，以达到改善发动机动力性、经济性以及排放性的目的[1－2］.本文采用最新的三维CFD计算软件－Converge进行数值研究，分析了柴油机螺旋进气道的3个主要结构参数对缸内涡流比的影响，实现了螺旋进气道多结构参数的数值研究.

1 基本情况介绍

1.1 发动机基本参数

建立了一台高速柴油发动机的气道及燃烧三维模型，如图1所示.气道三维模型是通过三维激光坐标扫描仪扫描气道砂芯获取点云图，并导入三维建模软件中得到[3］.该柴油机基本参数如表1所示.

图1 气道及燃烧室三维模型Fig.1 3Dmodel of transit port and combustion chamber

表1 柴油发动机基本参数Tab.1 Basic parameters of the diesel engine

1.2 三维模拟计算软件介绍

本文采用了最先进的三维计算流体……