1 前言

蛇形带是汽车的前端辅助功率传动（FEADS），是一个简单的带把功率由曲轴传递到多种附件。已经由一系列的研究［1－9］分析该装置的线性和非线性结构。在参考文献［1］到［3］中介给了一种集中考虑带轮扭转振动的弹簧类带模型。在文献［4］到［7］中，对于蛇形带采用绳索类带传动体原理研究带的横向振动和带轮的扭转振动。Beikmann等［5］开发了一三带轮系统的样机，它包含一主动带轮和一从动带轮以及一张紧轮（图1）。该张紧轮由一绕其支点回转的刚性臂和销连接在臂另一端的带轮组成，它保持工作时带的张紧。

采用该标准的三带轮装置，Kong和parker［8］考虑了带的弯曲刚度建立了一个复合的连续一离散模型。求得了许多稳态均衡解决方法。和绳索类带传动不同，非明显跨距均衡曲率产生，它引起带横向振动和扭转振动的组合振动。在其后续的研究［9］中，通过不具有绳模型的系统模态分析研究跨接带轮连接，该连接由实验检测［6］。

在机械系统如喷气发动机［10］的气体涡轮机的起动装置直升飞机的主转子和某些带轮以及FEADS［11－15］中采用单向离合器，当从动件或功率吸收组件（即一自动辅助装置）超越主动件（即带轮）时离合器脱离。对比中，当它们的速度相同时，该两组件是彼此锁紧或通过弹簧类元件连接。接合可确保传递功率，而脱开时，两个不连接的组件超越时，可降低或避免从动件的重大影响。该影响诸如包括系统振动，带的拍动，带磨损和由带一带轮摩擦产生的吱叫声。……