沈 豪 吴 刚

（1.上海轨道交通维护保障中心车辆公司，200233，上海；2.中国南车集团戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司，213011，常州∥第一作者，工程师）

齿轮箱是地铁车辆中将牵引电机的输出扭矩传递给动车轮对的传动装置，是地铁车辆牵引传动装置中重要的传动部件，其运转状况直接关系到车辆的运行安全。目前，上海地铁所有车辆齿轮箱的备件供应均采用原装进口或国外技术国内组装，因此采购及维修的周期较长，成本较高。为有效降低齿轮箱采购及维修成本，缩短采购周期，上海地铁联合南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司对上海轨道交通2号线列车进口齿轮箱进行国产化开发和研制。

1 上海轨道交通2号线现有齿轮箱概况

上海轨道交通2号线列车于1998年从德国引进，其传动装置采用德国VOITH公司提供的SE16－1型齿轮箱。齿轮箱箱体及箱盖由球墨铸铁制成，采用垂直分箱形式。小齿轮轴采用铬镍合金钢制成。大小齿轮都采用螺旋齿形，由铬镍合金钢制成，齿面淬火。大小齿轮两侧都采用圆锥滚子轴承。齿轮箱内的齿轮采用油浴润滑，飞溅起来的润滑油通过集油槽流入轴承，对轴承进行润滑，最后再流回齿轮箱。

由于该齿轮箱采用垂直分箱形式，给齿轮箱开箱检查及维修带来诸多不便，必须进行退轮，使工作量陡增，也增加了车轴因维修齿轮箱需要而退轮拉伤及报废的风险概率，使整个维修成本大大提高。

2 国产齿轮箱的研制

2.1 国产齿轮箱的基本技术参数

1）对全磨耗轮的齿轮箱下部距轨面的允许最小尺寸为60mm；……