施佳伟

（上海交通大学自动化系，200240，上海∥助理工程师）

列车辅助逆变器的主要目的是将直流电压转换为拥有恒定幅度和频率的三相交流电，为制动系统的空气压缩机、列车设备内部冷却风扇、客室及司机室空调等三相负载供电。由于辅助逆变器的工作状态是否良好严重影响到列车运营状态，故及时排除辅助逆变器故障就成为检修的重要任务。本文对AC10型电动列车辅助逆变器在运行中出现的故障进行分析，确定其原因。

1 辅助逆变器简介

1.1 辅助逆变器供电原理

辅助逆变器模块（Auxiliary Converter Module，简为ACM）安装于动车，由其将触网1 500V直流电逆变为三相50Hz 660V交流电，再通过三相变压器转换成稳定的三相50Hz 380V交流电提供给负载，如图1所示。

图1 辅助逆变器模块供电原理

1.2 辅助逆变器的结构组成

辅助逆变器主要由输入电流和电压检测模块、电容模块、放电电阻模块、过压保护模块、逆变模块、输出电流检测模块等6部分组成，如图2所示。其中，输入电流和电压检测模块负责对ACM的输入电压、电流进行检测，若发现过压或过流现象，过压保护模块将动作，使ACM软关断，同时通过电阻将能量消耗掉；输出电流检测模块检测输出的二相电流，若发生三相系统过载或者短路、IGBT（绝缘栅双极晶体管）击穿等故障，则使ACM保护性关断；电容模块用以稳定直流输入电压、吸收负载无功功率、减小对电网的谐波干扰。

图2 辅助逆变器结构组成

1.3 逆变工作原理

AC10型电动列车辅助逆变器采用三相桥式电压型逆变器（图3所示为单相桥式逆变电路），通过网络传输信号至GDU（门极驱动单元）模块，控制IGBT的开关断。……