孙传增

（大连现代轨道交通有限公司，116011，大连∥工程师）

应答器是中国列车控制系统中的关键设备。它是一种基于电磁耦合原理，用于在特定地点校准列车位置、实现车－地间数据交换的点式高速数据传输设备。采用地面点式应答器与车载查询器相配合，可以通过点式应答器发送地面码序，由车载设备接收并译码，产生列车控制命令，以有效提高对列车安全运行速度的控制。

1 改造项目的背景介绍

大连快轨3号线是大连市城市轨道交通运输的重要载体。随着经济的发展，大连快轨乘客量近年均成倍增长，快轨信号系统的原设计折返能力已不能满足客运高峰期内的载客量需求，急需对信号系统进行改造，以缓解越来越大的客流量压力。

既有的大连快轨3号线从火车站途径开发区至金石滩，全长49.058km；大连快轨3号线的金州续建线从开发区至九里站，全长14.288km。大连快轨3号线正线采用WG－21A无绝缘轨道电路；道岔区段采用50Hz相敏轨道电路，并利用ATP（列车自动防护）速度码发送环线，连续向车载ATP发送速度信息；在特殊限速区段采用点式应答器，提示列车可按车载信号显示的速度运行。

列车超速防护车载设备的驾驶模式，选用了RM（限速）、CM（编码）和EUM（紧急非限）共三种模式。其中，RM和CM为常用模式，EUM模式平时为禁用模式，选择EUM模式时必须破铅封。

列车ATP信息码共分为18种：93／91LC（最大允许速度Vr＝93km／h，目标速度Vc＝91km／h，LC表示前方至少三个区段空闲），93／91AT（Vr＝93km／h，Vc＝91km／h，AT表示前方第二区段不准进入），93／0，93／77，93／56，79／77LC，79／77AT，79／56，58／56LC，58／56AT，79／0，58／0，58／26，28／26，28／0，28／0A，28／0B，0／0，分别与 WG－21A 无绝缘轨道电路的18种低频（10.3Hz至29Hz，级差为1.1Hz）信息相对应。……