孙 路，徐望国，张云龙

近年来，随着我国科学技术的发展，推动了隧道施工技术的进步，新建工程中隧道所占比重越来越大，而在复杂地质条件下所开挖的隧道数量占隧道总开挖量的比重更是越来越大。由于在复杂地质条件下开挖的隧道，工程地质条件和水文地质条件相对复杂，不确定因素相对较多，势必会对工程进度、施工质量构成威胁，因此为了避免因灾害造成的损失，就应该对围岩的级别做出合理的判断，依此及时调整围岩级别和支护参数，达到“动态设计、信息化施工”的目的。

本文针对湘黔界一带复杂的地形地貌特征，通过对多种围岩分级方法的研究，提出基于超前地质预报、BQ法和灰色关联分析法相结合的隧道围岩分级方法，在湘黔界地区开展围岩分级是可行的和有效的。

1 公路隧道围岩分级方法存在的问题

随着公路隧道的蓬勃发展，围岩正确合理的分级日益受到关注，由于地下工程的地质条件的复杂性，这就使得现存的分级方法呈现出许多应用上的不合理问题，主要体现在以下几个方面:

1)隧道围岩的影响因素众多，导致了其分级方式各有不同，有些分级方法所计算出来的定量指标，可能位于两种围岩级别之间，即模糊性大，在实际操作中应用性较小。

2)前期的地质勘查只能代表某一段的地质情况，而且模糊性大，但是地下工程的地质条件是千变万化的。现有的围岩分级方法是静态的分级方法，用静态的事物去描述动态的事物是没有科学依据的。……